اگر جزو آن دسته از افراد هستید که خیلی به کارشناسی خودرو قبل از خرید اعتقادی ندارند، پیشنهاد می‌کنیم که حتما یکبار گزارش سالانه همراه مکانیک از بازار خودرو ایران در سال 1401 را مطالعه کنید. در این گزارش آمده است که بیش از 50 درصد خودروهای کارشناسی شده توسط متخصصان همراه مکانیک با قیمتی به مراتب پایین‌تر از ادعای فروشنده معامله شده‌اند. مشکلات فنی، بدنه و آپشن اصلی‌ترین دلایل کاهش قیمت ماشین‌ها پس از کارشناسی هستند. فکر می‌کنید پرایرادترین خودروهای داخلی در جریان کارشناسی‌های صورت گرفته در همراه مکانیک، کدام ماشین‌ها هستند؟ پاسخ این سوال را در ادامه مطلب مطالعه کنید.
پرایرادترین خودروهای داخلی در کارشناسی ماشین
هر چند آپشن‌ها نقش تعیین کننده‌ای در قیمت تمام شده خودرو دارند؛ اما با توجه به اینکه درباره خودروهای داخلی آپشن‌ها تقریبا در یک سطح هستند، برای بررسی بهتر و دقیق‌تر پرایرادترین خودروهای داخلی، روی دو مسئله اصلی یعنی مشکلات بدنه و فنی خودرو تمرکز می‌کنیم. در جدول زیر می‌توانید 5 خودروی ایرانی که در جریان کارشناسی‌های صورت گرفته در همراه مکانیک، بیشترین ایرادات بدنه و فنی را داشته‌اند، مشاهده کنید.
|
خودروهای داخلی با بیشترین ایراد فنی |
خودروهای داخلی با بیشتری ایراد بدنه |
||
|
پژو 206 SD |
60 درصد |
پژو 405 |
32 درصد |
|
پراید 131 |
55 درصد |
پراید صبا |
28 درصد |
|
دنا |
54 درصد |
پراید 131 |
18 درصد |
|
تندر 90 |
52 درصد |
سمند LX |
18 درصد |
|
پژو 405 |
51 درصد |
پژو 206 صندوق‌دار |
17 درصد |
همان طور که در جدول فوق مشاهده می‌کنید، پژو 405 و پراید 131 در هر دو سمت قرار دارند. بنابراین پیشنهاد می‌کنیم برای خرید این دو خوردو در بازار دست دوم دقت به‌مراتب بالاتری به‌خرج دهید.
یکی دیگر از نکات مهم که در جدول فوق به‌چشم می‌آید، تفاوت محسوس بین ایرادات در بخش فنی با بدنه در خودروهای داخلی است. بررسی‌های همراه مکانیک نشان می‌دهد که حداقل 34 درصد خودروهای کارشناسی شده در کشور یک ایراد فنی در بخش موتور یا گیربکس دارند. عملکرد ضعیف خودروسازان داخلی در زمینه رعایت استانداردهای لازم برای طراحی و ساخت پیشرانه‌ها در چنین شرایطی به وضوح نمایان می‌شود.
بد نیست که در اینجا دست روی موضوع حیاتی دیگری نیز بگذاریم. همان طور که در جدول مشاهده می‌کنید 60 درصد خودروهای پژو 206 کارشناسی شده توسط همراه مکانیک، حداقل یک ایراد فنی دارند. از طرفی دیگر هنوز هم این خودرو یکی از محبوب‌ترین ماشین‌ها در بین جوانان ایرانی است. به‌طوری که پژو 206 در سال 1401 دومین خودروی پر فروش در معاملات همراه مکانیک بوده است. به‌عبارت دیگر 13 درصد خرید و فروش خودروهای در سالی که گذشت را به خود اختصاص داده است. بنابراین لازم است تاکید کنیم که برای خرید پژو 206، کارشناسی خودرو را حتما جدی بگیرید.
خودروی صفر و کارشناسی؟
در گزارش سالانه همراه مکانیک با یک آمار عجیب اما کاملا واقعی روبه‌رو می‌شوید. حدود 20 درصد خودروهای داخلی صفر حداقل یک مشکل فنی یا بدنه دارند. این نکته فوق‌العاده مهمی است که نشان می‌دهد اساسا موضوع کارشناسی خودرو محدود به بازار دست دوم نمی‌شود.
شاید بد نباشد که در اینجا نگارنده مقاله تجربه شخصی خود را نیز از مشکلات خودروهای صفر بیان کند. وقتی به‌همراه یک کارشناس برای تحویل خودروی خود از نمایندگی‌های یکی از خودروسازان داخلی در تهران مراجعه کردیم، با یک صحنه عجیب و تلخ روبه‌رو شدیم. مشغول بررسی خودرو بودیم که ناگهان فردی دیگر با چهره‌ای برافروخته و عرق‌ریزان در حالی که خودروی خود را هل می‌داد، خود را جلوی درب نمایندگی رساند.
وقتی از او درباره مشکل پرسیدیم، این طور بیان کرد که هنوز 500 متر به‌همراه ماشین از نمایندگی دور نشده بود که خودرو خاموش شد و هر کار هم کرد، استارت نخورد. هر چند این فرد خیلی از اتفاق پیش آمده شاکی بود؛ اما نکته جالب ماجرا برخورد مسئول نمایندگی بود که این رخداد را امری عادی و رایج می‌دانست! اگر دوست ندارید که در شرایط آن فرد و خرابی خودروی صفر او قرار بگیرید، پیشنهاد می‌کنیم کارشناسی ماشین را جدی بگیرید.
مشکلات بدنه خودروها بیشتر مربوط به کدام قسمت‌هاست؟
اشاره کردیم که بخش عمده مشکلات فنی پرایرادترین خودروهای داخلی مربوط به‌موتور و گیربکس هستند؛ اما درباره بدنه خودرو معمولا ایرادها در قسمت‌های مختلف ماشین به‌چشم می‌خورند. از طرفی صافکاری و نقاشی‌ها نیز بعضا خیلی هنرمندانه انجام می‌شوند و تشخیص مشکلات را دشوار می‌کنند. بررسی‌های همراه مکانیک نشان می‌دهد که بیشترین میزان تعویض یا رنگ شدگی بدنه خودروها به‌ترتیب متعلق به بخش‌های زیر است:
- سپر جلو: 44 درصد
- سپر عقب: 39 درصد
- گلگیر جلو: 30 درصد
- گلگیر عقب: 27 درصد
- درب‌های عقب: 22 درصد
- درب‌های جلو: 22 درصد
- صندوق عقب: 20 درصد
- شاسی: 11 درصد
- سقف و ستون‌ها: 11 درصد
آسیب دیدگی یا تعویض سپر و گلگیر معمولا در اثر چند تصادف کوچک نیز حالت جدی پیدا می‌کند. به‌همین دلیل است که سهم بالایی را در تعویض یا تعمیر خودروهای دست دوم به‌خود اختصاص می‌دهند. در مقابل آسیب دیدگی شاسی و ستون‌ها وجود دارد که معمولا در اثر تصادفات سنگین رخ می‌دهد. به‌همین دلیل کمترین سهم را در بر می‌گیرند؛ اما در عین حال از نظر تاثیر روی قیمت خودرو نقش بسزایی دارند.
چه زمانی مشکلات خودروهای داخلی تشدید می‌شود؟
پرایرادترین خودروهای داخلی در جریان کارشناسی‌های همراه مکانیک را معرفی کردیم. قبل از پایان این مطلب لازم است که به یک نکته مهم دیگر هم اشاره کنیم. فارغ از اینکه چه میزان بودجه برای خرید خودرو در اختیار دارید، پیشنهاد می‌کنیم که تحت هیچ شرایطی حتی به خرید خودروی بالای 10 سال فکر هم نکنید. آمارها نشان می‌دهند که تنها 10 درصد خودروهای 10 سال به بالا از نظر مشخصات فنی و بدنه در وضعیت قابل قبول قرار دارند. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره مشکلات و مصائب خرید این قبیل خودروها دعوت می‌کنیم که مقاله اختصاصی همراه مکانیک در ارتباط با خودروی بالای 10 سال را مطالعه کنید.
کلام پایانی
در این مطلب با پرایرادترین خودروهای داخلی در کارشناسی‌های تخصصی همراه مکانیک آشنا شدیم. شاید برای شما جالب باشد که تا به امروز همراه مکانیک با انجام کارشناسی‌های حرفه‌ای بیش از 161 میلیارد تومان صرفه‌جویی را برای خریداران خودرو در بازار ایران رقم زده است. این موضوع به‌خوبی نشان می‌دهد که نباید کارشناسی خودرو قبل از معامله را به‌چشم هزینه‌ای اضافی نگاه کرد؛ بلکه راهی مطمئن برای جلوگیری از گرفتاری‌های بعدی در خرید و فروش خودروهای نو و دست دوم به‌شمار می‌رود.
سلام.بنظر من اشتباه است الان ماشین صفر ایرانی خریدن و سوار شدن،چون نه بدنه نه شاسی و نه موتوری درستی دارن
همون بهتر که یه ماشین دهه ۱۳۸۰ تمیز بخری و سوار شی
موافقم ماشینی قبل ۹۰ تر تمیز بخری راحتی