دنا اولین بار در سال ۱۳۹۳ تحت عنوان یک محصول جدید توسط ایران خودرو معرفی شد. با این وجود، از همان ابتدا و با نگاهی به درهای این خودرو و ابعاد آن، کاملا مشخص بود که بیشتر با یک فیس‌لیفت سنگین‌تر از سمند طرف هستیم تا یک خودروی جدید! با وجود این‌که Dena واقعا یک خودروی جدید به حساب نمی‌آمد و از پلتفرم سمند در کنار موتور قدیمی EF7 استفاده می‌کرد، اما به دلیل ظاهر جذاب و امکانات بیشتر خود، توانست از همان ابتدا مشتریان متعددی را جذب خود کند و صف‌های زیادی برای خرید آن شکل گرفت. معایب Dena و برخی کمبودها که در نمای ظاهری و تجهیزات این خودرو به چشم می‌خورد، باعث شد تا ایران خودرو در سال ۹۶ نسخه‌ای دیگر از این خودرو را با نام Dena Plus روانه بازار کند. نسخه پلاس در مقایسه با نسخه معمولی، نمای ظاهری جدیدی داشت که از این نمای جدید، باید به چیدمان داخلی جدید چراغ‌ها و خطوط زاویه‌دار درب‌ها اشاره کرد. با تمام این مزایا، این دو خودرو نقاط ضعف زیادی هم دارند که در ادامه به بررسی معایب دنا و دنا پلاس خواهیم پرداخت.

دنبال خودروی کارکرده/دست دوم هستید؟ وارد نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده ما شوید. اینجا بهترین پیشنهاد‌هارو برات داریم.

ایرادات ماشین دنا و دنا پلاس

در این مقاله به بررسی 6 ایراد مهم در رابطه به Dena و Dena Plus پرداخته‌ایم، که عبارتند از: کیفیت ساخت پایین؛ پیشرانه ناسازگار؛ فضاسازی کابین؛ سواری بد؛ آپشن‌های که چندان کارآمد نیستند و ایمنی

ایراد نخست: کیفیت ساخت پایین

از جمله ایرادات دنا معمولی و ماشین دنا پلاس می‌توان به کیفیت ساخت پایین این دو خودرو اشاره کرد.

از مهم‌ترین معایب دنا و دنا پلاس، کیفیت ساخت پایین این خودروها است. در هر دو خودرو، بی‌دقتی در مونتاژ دیده می‌شود و کیفیت پایین متریال داخلی نیز مزید بر علت شده است تا این نامرغوبی جنس، بیش‌ازپیش احساس شود. مطمئنا در صورتی که از مواد باکیفیت‌تری برای ساخت ادوات کابین این خودرو استفاده می‌کردند، طراحی زیبای داشبورد و کنسول میانی این خودرو بیشتر به چشم می‌آمد.

فرمان خودرو احتمالا از نامرغوب‌ترین پلاستیک موجود در بازار ساخته شده است و حتی خطوط باقی‌مانده از قالب‌گیری خط تولید روی آن قابل‌احساس هستند. داشبورد و کنسول میانی نیز بسیار پلاستیکی و خشک هستند و برای خودرویی در این بازه قیمتی، اصلا خوشایند به نظر نمی‌رسند. به این موارد، باید سروصدای کابین و عایق‌بندی ضعیف آن را نیز اضافه کرد که همگی نشان از کیفیت پایین این خودرو دارند.

نکته دیگر هم به قالب‌گیری ضعیف اجزای بدنه و فواصل ایجادشده بین قطعات بدنه دنا مربوط می‌شود که اصلا قابل‌قبول نیست و نشان می‌دهد شرکت سازنده تا چه اندازه نسبت به کیفیت محصول خود بی‌تفاوت بوده است.

ایراد دوم: پیشرانه‌ای ناسازگار

از دیگر ایرادات ماشین دنا و دنا پلاس، می‌توان به پیشرانه ناسازگار این دو خودرو اشاره کرد.

از دیگر معایب دنا و دنا پلاس می‌توان به پیشرانه ناسازگار اشاره کرد. هر دو این خودروها با موتور پایه گازسوز EF7 وارد بازار شدند. همه به یاد داریم که ef7 پایه گازسوز در زمان خود، با چه حجمی از تبلیغات وارد بازار شدند و چه‌قدر روی پایه گازسوزبودن آن مانور داده شد. حال در Dena، موتوری را که اصلی‌ترین برگ برنده آن سازگاری با گاز است، بدون کپسول گاز می‌بینیم؛ یعنی موتور پایه گازسوز ما در این خودرو، قرار است تنها با بنزین کار کند!

قدرت و گشتاور 115 اسب‌بخاری و 157 نیوتن‌متری موتور EF7 البته بد نیست؛ ولی دنا نه سریع‌ترین خودروی کلاس خود است و نه کم‌مصرف‌ترین آن‌ها. درحقیقت، اگر خودروساز به جای این موتور ای اف سون از موتور tu5 استفاده می‌کرد، نتیجه بهتری حاصل می‌شد؛ چون نه‌تنها تعمیرکاران بیشتری با پیشرانه TU5 آشنا هستند، بلکه قیمت بسیاری از لوازم یدکی موتور فرانسوی‌ها نیز از ای اف سون پایین‌تر است و مشتریان در صورت خرابی،با فاکتوری منطقی‌تر روبه‌رو می‌شوند.

برای طرف‌داران شتاب و سرعت، نسخه توربو ای اف 7 نیز موجود است؛ اما نباید فراموش کرد که موتورهای توربو نیاز به دقت در نگه‌داری دارند و به‌خصوص با اوضاع سوخت و کیفیت سرویسی که در ایران وجود دارد، دیگر نمی‌توان Dena Plus Turbo را یک خودروی اقتصادی روزمره نامید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

ایراد سوم: فضاسازی کابین

فضاسازی کابین از جمله معایب دنا و دنا پلاس است.یکی دیگر از معایب دنا و دنا پلاس فضاسازی کابین است. Dena روی پلتفرم سمند شکل گرفته است که خود سمند، خودرویی بر اساس پژو 405 است. جالب این‌جا است که با وجود یکسان‌بودن پلتفرم، این خودرو همان فضای اتاق پژو 405 را نیز ندارد و فضای داخلی آن ازقضا بسیار تنگ و دلگیر است. نقطه مقابل Dena در فضای کابین، خودروهایی مانند لیفان ۶۲۰ و پژو پارس هستند که فضای داخلی آن‌ها چه در بخش پا و چه در فضای زانو، قابل‌قبول است.

بخشی از فضای کابین Dena را داشبورد زیبا و البته پهن این خودرو به خود اختصاص داده است به طوری که اگر کمی درشت‌جثه باشید مدام پای شما به داشبورد برخورد خواهد کرد. فضای سرنشین جلو نیز از نظر عرضی تنگ است و می‌تواند موجبات ناراحتی در سفر را فراهم کند. در بخش عقب نیز با وجود فضای سر کافی، اما از نظر فضای پا، وضعیت چندان خوب نیست. در کل، این دو خودرو نمره خوبی را در فضای کابین دریافت نمی‌کنند و تنها می‌توان آن‌ها را از خانواده پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ برتر دانست.

ایراد چهارم: سواری بد

سواری بد یکی دیگر از معایب دنا و دنا پلاس است. Dena یکی از خودروهای ناراحت در سفرهای طولانی است. میزان نفوذ صدای باد به داخل خودرو در سرعت بالا به طرز عجیبی زیاد است و گویی سوار خودرویی در سطوح قیمتی بسیار پایین‌تر هستید، هم‌چنین در مواجهه با دست‌اندازها، سیستم تعلیق کوبش‌هایی دارد و نرمی آن به هیچ وجه رضایت‌بخش نیست. در این بخش، دنا حتی نمی‌تواند با خودرویی قدیمی‌تر مانند ام وی ام ۵۳۰ رقابت کند.

این خشکی سواری اگر به هندلینگ بهتر ختم می‌شد، می‌توانستیم آن را هضم کنیم؛ اما افسوس که Dean از نظر پایداری نیز تنها اندکی از سمند برتر به نظر می‌رسد. تنها نکته مثبت سواری این دو خودرو را باید ترمزهای چهارچرخ دیسکی این خودرو دانست که از ترمزهای دیگر اعضای خانواده سمند بهتر هستند.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

ایراد پنجم: آپشن‌هایی که چندان کارآمد نیستند

ماشین دنا و دنا پلاس از آپشن‌های کافی برخوردار نیستند.

وجود سانروف در دنا پلاس را باید به فال نیک گرفت؛ اما این سانروف، یکی از کوچک‌ترین سانروف‌هایی است که در سایر خودروهای هم‌رده پیدا خواهید کرد.

مانیتور نصب‌شده روی کنسول میانی نیز با وجود این‌که در وهله نخست جذاب به نظر می‌رسد، اما محیط چندان کاربرپسندی ندارد و سرعت پاسخ‌گویی آن مناسب نیست. دوربین دید عقب هم کیفیتی کاملا معمولی را ارائه می‌کند و البته نقطه قوت آن، وجود خطوط راهنما است.

مساله بعدی، دقت کروزکنترل است که کاربرد آن هم با توجه به دنده‌دستی‌بودن خودرو، محدودتر از یک خودروی دنده‌اتوماتیک است. کلیدهای خالی زیادی نیز روی داشبورد خودرو دیده می‌شوند که معلوم نیست جای کدام آپشن ارائه‌نشده هستند. شاید هم خودروساز با خود فکر کرده است که ممکن است خریدار بعدا بخواهد آپشنی را در آن محل‌ها به خودرو اضافه کند!

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کنید.

ایراد ششم: ایمنی

در ادامه مقاله معایب دنا و دنا پلاس به بررسی ایمنی این دو خودرو خواهیم پرداخت. خودروسازان داخلی همیشه در زمینه ایمنی خودروهای خود را قابل‌اطمینان می‌دانند؛ اما مصرف‌کننده ایرانی هنوز خاطره پراید و پژو 405 را خوب به یاد دارد. در Dena Plus، ایران خودرو در اقدامی رو به جلو، اقدام به نصب ایربگ جانبی کرده است که آن را باید گامی مثبت ارزیابی کرد؛ اما کاش این تغییر مثبت توسط یکی از مراجع معتبر تست ایمنی نیز مورد آزمایش و راستی‌آزمایی قرار می‌گرفت تا معلوم شود دنا چند ستاره ایمنی دارد.

شاید بهتر بود خودروساز به جای اضافه‌کردن ایربگ، روی ایمنی غیرفعال خودرو و استحکام ستون‌های آن کار می‌کرد. برای مثال خودرویی مثل رنو ساندرو، تنها دو ایربگ دارد؛ اما استحکام سازه و ستون‌های آن بالا است و توانسته است ۳ ستاره ایمنی را از یوروانکپ دریافت کند. در Dena با توجه به اشتراک پلتفرم با سمند، نمی‌توان انتظار چندانی از بهبود اوضاع ایمنی داشت؛ چون اگر تصادف شدید باشد، ایربگ‌ها در یک بدنه مچاله‌شده و ستون‌هایی تغییریافته، چندان محافظتی از سرنشینان نخواهند کرد.

جمع‌بندی ایرادات ماشین دنا و دنا پلاس

dena  و dena plus

در این مقاله با معایب دنا و دنا پلاس آشنا شدید. Dena Plus قدمی رو به جلو برای خانواده Dena بود؛ اما افسوس که ایران خودرو در سال‌های اخیر با حذف آپشن‌هایی نظیر سانروف، ترمز دیسکی عقب و حتی رینگ اسپرت، قدم رو به جلوی خود را با دو قدم رو به عقب جبران کرده است!

دنا پلاس و معمولی، خودروهایی با ظاهر جذاب و امکانات مناسب هستند و توانایی فنی این خودروها نیز حداقل روی کاغذ قابل‌قبول است؛ اما ایرادات آن‌ها نیز آن‌قدر کوچک نیستند که بتوان به‌راحتی چشم‌پوشی کرد. خریدار باید مدنظر داشته باشد که Dena با همه جذابیت‌های خود، خودروی مرغوب و کم‌هزینه‌ای نیست و یک خانواده پرجمعیت هم سفر راحتی با این دست‌پرورده ایران خودرو نخواهند داشت. دنا را می‌توان در مقایسه با سایر خودروهای خانواده پژو 405 برتر دانست و نسبت به نسل نخست خودروهای چینی نیز خودرویی مطمئن‌تر و با بازار فروش بهتر است.

بیشتر بخوانید

اپلیکیشن همراه مکانیک

با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید

عضویت
اطلاع از
30 دیدگاه
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها

[…] معایب دنا و دنا پلاس […]

[…] معایب دنا و بررسی 6 ایراد اساسی دنا و دنا پلاس […]

بهمن
۱۳۹۸-۱۰-۲۰ ۰۰:۲۰

سلام من داشتم ، فروختم ، بخدا افتضاست
بعد ۲۰ هزارتا از در و پیکر ماشین صدا میاد ، تو مخی،
گیربکس اشغال، قیافه عالی ، کیفیت افتضاح

مجید
۱۳۹۸-۱۱-۱۳ ۲۲:۴۰

خیلی هم خوبه

بیژن
۱۳۹۸-۱۲-۲۷ ۲۰:۰۸
پاسخ به  مجید

من مدل 97 تیپ دو رو داشتم , کروزش اصلا مشکلی نداشت و دقیق بود ولی صدای باد تو سرعت بالا میومد ودرب هاش هر کاری کردم درست رگلاژ نمیشدن . شتابشم اگه دور موتور میفتاد خصوصا تو سربالایی زمان میبرد تا دوباره دور بگیره , مهمترین دلیلی که فروختمش این بود که همیشه پای راستم تو داشبورد بود و اگه صندلی رو عقب میدادم دیگه عقبش واقعا تنگ بود و هر کسی هم عقب سوار میشد احساس خفگی میکرد .رفتم یه آریزو 5 توربو گرفتم هم شتابش خوبه و هم خیلی جادارتره.

صدرا
۱۳۹۸-۱۲-۲۳ ۱۱:۱۵

افتضاح ترین ماشین پژو پارس بهتر از این لگنه من فروختم پارس خریدم

Pourya
۱۳۹۹-۰۱-۲۵ ۰۶:۱۵

یه سری ایرادات نوشته که کاملا اشتباهه مرورش دقیقه و من که هم پلاس هم معمولیش و داشتم مشکلی نبود و دقیق بودن و ظبط ماشین هم مشکلی نداشت فقط مشکل صدای باد تو سرعت بالای صد و دارم و فضای کم سرنشین وگرنه شتاب و بقیه چیزاش نسبت به قیمتش اوکی هست دقت کنید ماشین ایرانی سوارید نباید توقع بنز و بی ام دبلیو داشته باشید

سردبیر
۱۳۹۹-۰۱-۲۶ ۱۱:۱۱
پاسخ به  Pourya

ببینید دوست گرامی تمامی این ایرادات بر اساس نظرات جامعه بزرگ مصرف کنندگان و نرات کارشناسان بدست اومده و ما همینطوری چیزی رو ارايه نمیدیم

امین
۱۳۹۹-۰۳-۰۲ ۰۷:۵۱
پاسخ به  Pourya

اتفاقا چون توقع بنز و بی ام و نداشتیم این ماشینای بی کیفیت رو به ما میندازن
از ماست که بر ماست

ممم
۱۳۹۹-۰۱-۲۶ ۱۱:۵۶

صدای باد صدای باد صدای باد

احمد
۱۳۹۹-۰۲-۰۶ ۲۳:۵۱

دنا مدل95.دنده 1 به2 و 2 به3دور موتور بالا می مونه بعد از یکی دو ثانیه میاد پایین.کلاچ و گاز هماهنگ نیست.واقعا اعصاب خورد می کنه.نمایندگی بردم میگن: همینه باید بسازی باهاش.اگر کسی میتونه راهنماییم کنه و تجربشو در اختیارم بزاره ممنونش میشم.شماره تماس09124030035

علی
۱۳۹۹-۰۵-۰۳ ۱۵:۳۶
پاسخ به  احمد

باهاشون برخورد کن بگو شکایت میکنم… درست میکنن تجربه دارم متاسفانه تو اینطور مواردی بد که برخورد کردم کارمو انحام دادن خیلی زیبا و قشنگ

راهنمایی
۱۳۹۹-۰۷-۰۱ ۱۱:۰۵
پاسخ به  احمد

سلام
بالای پدال کلاج یک سوییچ هست که کارش اینست که وقتی شما برای تعویض دنده گاز را رها می کنید و کلاج می گیرید به ecu اعلام می کند و ایسیو دریچه گاز برقی را می بندد متاسفانه اغلب نمایندگیها هم کارش را نمی دانند
آنرا کمی پایین تر بیاورید مشکل حل می شود من سال 92 سمند ef7 داشتم و مشکل کاملا حل شد

دانیال
۱۳۹۹-۰۲-۲۲ ۲۱:۲۲

این ظلمه که نمیتونیم ماشین خوب بخیریم مجبوریم این حلب های چرخدار به اصطلاح ماشین رو بخریم

علی
۱۳۹۹-۰۵-۰۳ ۱۵:۳۰

کروز و مولتی مدیاش خوبن قیافش عالیه صندوقش واقعا بزرگه تعادلش خوبه نور چراغاش خیلی خوبن نور مهشکن عالی نور داخل اتاق عالی کولر خوب صندلی متوسط ولی برقی شیشهاش سولار هستن ….
مصرف بالا اتاق کوچیک یه بنده خدا تو ایران خودرو قبل از تولید توش ننشسته ببینه زانو گیر میکنه یکم ماشین خشکه من البته لاستیک خارجی انداختم بهتر شد کروز هم شما تا 5 دقیقه بعد از استارت ماشین ست نمیشه ولی دقیق هست کیفیت ساخت برای ماشین 200میلیونی خیلی پایین. وقتی سرنشین کنار شاگرد نشسته داشبرد باز نمیشه‍♂️

Last edited 8 months ago by علی
مریم
۱۳۹۹-۰۶-۱۲ ۱۲:۳۹

ماشین دنا معمولی داریم بعد از روشن شدن چراغ stop و تعویض روغن نمایندگی از صدای موتور گفتن شاتون زده به مکانیک زبده نیاز دارم کمک کنید

amir
۱۳۹۹-۰۸-۱۶ ۱۷:۲۰

ترمز هاش موقع دنده عقب اومدن صدای تراکتور میده یه خدا تازه خریدم نمیدونم چرا اینجوریه

دانیال
۱۳۹۹-۰۹-۱۸ ۱۰:۴۸

سلام دوستان دنا پلاس دارم و بعد از هفت ماه تو مسیر خود به خود خاموش میشه و هر نمایندگی بردم اطلاعاتی برا عیب کار نداشتن و الان که هفت ماه هست خریدم گذاشتم پارکینگ و نمیشه سوار شد میشه کمک کنید عیب کار از کجاس دستگاه بهش وصل میشه میگه بدون عیب

رامتین
۱۳۹۹-۱۱-۲۴ ۱۵:۰۲
پاسخ به  دانیال

استاپر بنزین را عوض کنید من هم همین مشکل را داشتم هیچ نمایندگی نفهمید هزار جور خرج کردن اخرش یک امداد خودرو فهمید .

امید
۱۳۹۹-۱۱-۲۴ ۱۸:۰۵
پاسخ به  دانیال

احتمالا از سنسورهای دریچه گاز باشه
منم همین مشکلو داشت که نمایندگی یکی از سنسورها رو تعویض کرد و مشکل برطرف شد
چیزی که گفتن این بود که سنسور دریچه گاز یا سنسور گاز مشکل داشت درست حضور ذهن ندارم

حسین
۱۳۹۹-۱۱-۲۴ ۱۸:۵۳
پاسخ به  دانیال

سلام
من هم ماشینم دقیقا اینجور بود.
بیشتر وقتا زمانی که پامو رو پدال ترمز میزاشتم خاموش میشد. با تعویض استوپر(شایدم استپر)مشکل ماشینم حل شد.
البته دنا نبود ماشین من

علیرضا
۱۳۹۹-۱۲-۱۲ ۱۷:۵۹
پاسخ به  حسین

خوب موقع ترمز باید کلاچ بگیری مشکل از ماشین نیست که

جواد
۱۳۹۹-۱۱-۲۷ ۲۲:۲۸
پاسخ به  دانیال

سلام داداش من هم دنا معمولی داشت ماشین یه همچین مشکلی داشت تو حرکت یک دفعه ماشین سه کار میکرد و بعد خاموش میشد. بعد از یک سال تعمیر و دوندگی یه تعمیرکار تو اصفهان مشکل شو پیدا کرد .تو مسیر ورودی سوخت به سر سیلندر یه تیکه چسب آب بندی مزدا وجود داشت که مانع رسیدن سوخت میشد.

سعید
۱۳۹۹-۱۲-۲۶ ۰۶:۴۲
پاسخ به  دانیال

فقط بب دیاگ بزنه با 60 هزار تومان مشکلت پیدامیشه

امید
۱۳۹۹-۱۱-۲۴ ۱۸:۰۰

من سال ۹۲ اولین سریهای دنا رو ثبت نام کردم و اوایل ۹۳ تحویل گرفتم متأسفانه فقط ۳ ماه تونستم این خودرو رو تحمل کنم، چون واقعأ کیفیت ساخت پایینی داشت ، ماشین کاملا تنبلی بود با موتوری که به جثه و وزن خودرو متناسب نبود و آپشنهایی که به شدت بی کیفیت و غیر کاربردی بودن ، صندلیها و فضای اتاق بسیار تنگ و ناراحت کننده و هندلینگ بسیار ضعیف حتی در مقایسه با پارس خلاصه بعد از ۳ ماه کلنجار رفتن ازش دل کندم و فروختمش و با ۴۴ میلیون یه لیفان ۶۲۰ صفر کیلومتر از کرمان موتور… بیشتر »

امید محمدی
۱۳۹۹-۱۱-۲۴ ۱۸:۰۱

سلام.بنده دنا معمولی مدل 94 دارم. از اول دست خودم بوده.از همون اول بنزین سوپر زدم. الانم مصرف سوخت خودروام در صد کیلومتر 7.5 لیتره.با کولر 8.5 لیتره. این خودرو عیب و ایراداتی داره ولی من درمجموع ازش راضی ام. چون از نظر فنی تا حالا هیچ ایرادی نداشته. با توجه به معایبش نسبت به خیلی از خودروهای داخلی سرتره.
معایبش به نظر من:
1. شتاب پایین
2. فضای کابین نامناسب
3. خشک بودن کمک ها
4. نقطه کور زیاد
5. دور فرمان پایین
6. با ترمز دیسکی، تو ترمز کم میاره.

علیرضا
۱۳۹۹-۱۲-۲۰ ۱۳:۴۰
پاسخ به  امید محمدی

یه ریمپ بزن درست میشه تاپ کار کلاپ ببر شتابش رو عالی میکنن

Alireza
۱۳۹۹-۱۱-۲۵ ۲۰:۳۱

ظاهرا تو سال 1390 سیر میکنید که هنوز درگیر قطعات و یدکی EF7 هستید! موتور EF7 هم از TU5 قدرت بیشتری داره هم کیفیت و دوام بیشتری هم فناوری بروزتری…
ولی اینکه نسخه ی CNG نداره رو درست نوشتید که از ضعف هاش هست.
نداشتن تست تصادف هم نقطه ی ضعف به شدت برزگ محصولات ایرانخودروست

javid
۱۳۹۹-۱۲-۰۳ ۱۳:۱۰

سلام خدمت دوستان در خصوص امنیت یک خودرو مطلبی رو باید عرض کنم که اولا تنها موسسه ی معتبری که بعنوان مبنا و معیار در نظر گرفته میشه موسسه یورو ان کپ هست در اروپا و موسسه ی ایمنی بزرگراه ها در آمریکا پس هیچ تستی بجز این تست این دو موسسه نباید مورد قبول قرار بگیره حالا بااحتساب اینکه اون موسسه ی آلمانی هم صلاحیت لازم در ارایه ی گواهینمامه امنیت خودرو رو داشته باشه پس چرا ایران خودرو یک فیلم کامل از تست دنا پلاس رو در معرض نمایش عموم قرار نمیده؟ فقط یه فیلم از تست تصادف… بیشتر »

ali
۱۳۹۹-۱۲-۱۳ ۱۳:۴۶

سلام من یک هفته هست سفیدش رو تحویل گرفتم
و یک ایراد دیگه داره اون هم رنگ سپرعقب هست با رنگ بدنه همخوانی نداره و توی ذوق میزنه
به نظرم نخرید بهتره