سدان‌های ایران خودرو جزو پرفروش‌ترین خودروهای داخلی به شمار می‌روند چراکه تاکنون رقیب قدر و توانمندی در محدوده قیمتی آنها وجود نداشته است. تارا دنده ای و سورن پلاس نیز جزو همین محصولات دسته‌بندی می‌شوند و از آنجا که رنج قیمتی آنها تا حدودی به یکدیگر نزدیک شده است، این احتمال وجود دارد که خریداران میان خرید یکی از دو به شک بیفتند. با این حساب در مطلب پیش رو به مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس پرداخته‌ایم؛ اگر قصد خرید تارا یا سورن پلاس را دارید در ادامه همراه ما باشید تا با دید بازتری نسبت به این امر اقدام کنید.
مقایسه طراحی
از آنجا که تارا دنده ای محصولی جدید و به‌روزتر از سورن پلاس به حساب می‌آید، بنابراین واضح است که طراحی ظاهری آن علی‌رغم کلیه کمبودها و عدم تطابق‌ها، نسبت به طرح قدیمی سورن پلاس جذاب و زیباتر جلوه کند. در مورد نمای داخل نیز وضعیت بر همین منوال است و احتمالا شمار بیشتر مشتریان از طراحی داخلی تارا دنده ای رضایت بیشتری خواهند داشت. متریال به کار رفته در کابین هر دو خودرو به نسبت رضایت‌بخش به نظر می‌رسد و از لحاظ جادار بودن کابین نیز وضعیت برای هر دو محصول ایران خودرو مساعد احساس می‌شود.
همچنین با وجود آن که صندوق عقب ۵۰۰ لیتری سورن پلاس به خوبی جوابگوی احتیاجات مسافرتی یک خانواده پنج نفره خواهد بود، اما تارا دنده ای فضایی معادل ۶۴۰ لیتر در صندوق عقب خود فراهم کرده تا بیشترین کارایی را هنگام مسافرت به کاربران خود هدیه دهد. بنابراین برنده این بخش از مقایسه سورن پلاس و تارا دنده ای محصول جدیدتر ایران خودرو یعنی تارا خواهد بود.
مقایسه مشخصات فنی تارا با سورن پلاس
تارا دنده ای با موتور TU5 پلاس به قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر به همراه گیربکس ۵ دنده دستی روانه میدان شده است. اما سورن پلاس موتور EF7 به قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر را به همراه گیربکس پنج دنده دستی به خدمت گرفته است. بنابراین انتظار داریم که وضعیت فنی و توان حرکتی هر دو خودرو بسیار نزدیک به یکدیگر باشد و تفاوت چندانی میان آنها احساس نشود.
البته شاید گمان کنید که با وجود گشتاور بیشتر، شتاب اولیه سورن پلاس بالاتر از تارا دنده ای باشد، اما این گشتاور بیشتر با حدود ۷۰ کیلوگرم وزن بالاتر سورن نسبت به تارا تا حد زیادی خنثی می‌شود. بنابراین در بخش شتاب و چابکی می‌توان گفت هر دو خودرو تقریبا در یک رده ظاهر شده‌اند و عملکردی نزدیک به هم را ارائه می دهند. با توجه به اختلاف صد میلیون تومانی قیمت تارا دنده ای و سورن پلاس در بازار آزاد در زمان نگارش مقاله، این دو برتری نسبی از لحاظ فنی بر یکدیگر ندارند.
از لحاظ نرمی سواری وضعیت سورن پلاس کمی دلپذیرتر از تارا حس می‌شود اما در بحث هندلینگ و پایداری وضعیت تارا به ویژه با وجود سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، بسیار اطمینان‌بخش‌تر از حریف به نظر می‌رسد. وجود سامانه‌های کنترل کشش و پایداری برای تارا دنده‌ای باعث می‌شود تا در مسیرهای لغزنده و مارپیچ حس چسبندگی بالاتر و تعادل بهتر به راننده انتقال یابد و ضریب بروز حوادث و منحرف شدن خودرو در این مواقع به حداقل برسد.
|
مدل خودرو |
تارا دنده ای |
سورن پلاس |
|
پیشرانه |
چهار سیلندر تنفس طبیعی-16سوپاپ TU5P |
چهار سیلندر تنفس طبیعی-16سوپاپ EF7 |
|
حجم موتور |
1.6 لیتر |
1.7 لیتر |
|
حداکثر قدرت |
113 اسب بخار |
113 اسب بخار |
|
حداکثر گشتاور |
144 نیوتن متر |
153 نیوتن متر |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی |
5 سرعته دستی |
|
مصرف سوخت(ترکیبی) |
7.06 لیتر |
7.36 لیتر |
|
شتاب صفر تا 100 (رسمی) |
12.5 ثانیه |
12 ثانیه |
|
حداکثر سرعت (KM/H) |
190 |
189 |
|
وزن (کیلوگرم) |
1170 |
1240 |
مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس از نظر آپشن و امکانات رفاهی
در ادامه مبحث مقایسه تارا دنده ای و سورن پلاس به بحث آپشن و امکانات این دو خودرو می‌رسیم. از لحاظ امکانات رفاهی با توجه به پایین تر بودن قیمت سورن پلاس، برخلاف انتظار وضعیت سورن پلاس البته در نسخه‌های فول آپشن آن نسبت به تارا دنده ای اندکی رضایت‌بخش‌تر برآورد می‌شود. زیرا مواردی مثل سیستم تهویه اتوماتیک با دریچه اختصاصی برای سرنشینان عقب، آینه‌های جانبی با تاشوندگی برقی و گرم‌کن به علاوه دوربین عقب و تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، برای سورن پلاس در نظر گرفته شده که فعلا در تارا دنده ای موجود نیستند.
البته در سوی دیگر تارا دنده ای به فرمان برقی حساس به سرعت مجهز است که در سورن پلاس دیده نمی‌شود. ضمن آنکه سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی ۷ اینچی با نویگیشن و نشانگر تعویض دنده در تارا به صورت استاندارد موجود بوده اما برای سورن پلاس به صورت سفارشی در نظر گرفته شده است. اگر بودجه کافی برای خرید خودرو مورد نظر خود ندارید از طرح فروش اقساطی ایران خودرو شرکت همراه مکانیک استفاده کنید و بدون ضامن و با اقساط بلند مدت، خودروی موردپسند خودتان را خریداری کنید.
در بخش تجهیزات ایمنی وضعیت تارا دنده ای به دلایلی مثل بهره‌مندی از ترمز دیسکی عقب، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم کمکی در شروع حرکت از سربالایی، ترمز کمکی هیدرولیکی HBA و سنسور فشار باد تایرها، یک سر و گردن بالاتر از حریف است.
ضمنا مواردی مثل: کروز کنترل، دکمه‌های کنترل روی فرمان، ترمزهای ضد قفل ABS و EBD، دو عدد کیسه هوا، سنسور پارک عقب، بلوتوث، دیلایت، چراغ بدرقه و تنظیم برقی آینه‌های جانبی جزو امکانات مشترک این دو محصول ایران خودرو به شمار می‌آیند.
در مورد مقایسه ایمنی سورن پلاس و تارا دنده ای گرچه به طور دقیق نمی‌توان اظهارنظر کرد، زیرا هیچ‌کدام از این دو خودرو در موسسات معتبر مورد سنجش قرار نگرفته‌اند، اما از آنجا که پلتفرم تارا با پژو ۳۰۱ مشابه است، احتمال می‌رود این خودرو به دلیل بهره‌مندی از سازه نسبتا به‌روزتر و همچنین برخورداری از تجهیزات ایمنی مناسبتر، در قیاس با سورن پلاس امنیت بیشتری را برای سرنشینان خود به همراه بیاورد.
نتیجه‌گیری؛ تارا بخریم یا سورن پلاس
در انتهای مقایسه سورن پلاس و تارا و پیش از آنکه به سوال تارا بخریم یا سورن پلاس؟ پاسخ دهیم، باید بدانید که سطح قیمتی نسخه‌های صفرکیلومتر این دو محصول ایران خودرو مقدار نه‌چندان کمی با یکدیگر تفاوت دارد. بنابراین اگر بودجه‌تان تکمیل باشد و از این نظر مشکلی نداشته باشید، می‌توان گفت که تارا با قیمت بیشتر، به دلیل طراحی ظاهری به‌روزتر، امکانات ایمنی بیشتر خصوصا بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، امنیت بالاتر، صندوق عقب بزرگتر، هندلینگ بهتر پرستیژ اجتماعی بالاتر می‌تواند انتخاب اول شما در این میان باشد.
اما اگر بودجه کمتری دارید و نمی‌خواهید به سراغ نسخه‌های دست دوم تارا بروید، خرید سورن پلاس به دلیل برخورداری از کابین جادار، امکانات رفاهی بهتر، لوازم یدکی فراوان در سطح بازار و لوازم بدنه ارزان‌تر می‌تواند یک سدان خانوادگی مناسب برای شما محسوب شود. هر چند که ظاهر قدیمی‌تر آن چندان دلچسب و چشم‌نواز به نظر نمی‌رسد.
با سلام بنده بعد از چهل سال رانندگی و داشتن اکثر ماشین های ایران خودرو ضمن احترام به کلیه دارندگان محصولات ایران خودرو پژو ۴۰۵ و پارس و سمند همه تقریبآ توی یک رده و از نگاه مصرف کننده ظاهر قدیمی و تکراری دارن خانواده۲۰۶ و۲۰۷ ماشین های جمع و جور شهری با صندوق ضعیف که فقط شاید جوابگوی یک زوج جوان واقعا جا دار نیست و شاید از نظر ایمنی ضعیف دنا پلاس دنده ای یا اتوماتیک داشتم مصرف خیلی زیاد بنزین و شاسی ضعیف ولی نسبتآ زیبا ضمن اینکه راننده و سرنشین ها به خاطر فضای کم جلو… بیشتر »
تارا واقعا بهتره موتور تیوفایو پلاس عالی سورن هر روز خراب میشه
بعنوان کسی که هر دو خودرو را داشتم می خوام مقایسه ای بین دوخودرو بکنم برای کسانی که می خوان انتخاب کنن. تارا دنده ای پرستیژ خوبی داره ماشین روان و شتابگیری معمولی داره. کیفیت متریال داخلی معمولی و مثلا در کیلومتر 20000 صدای وزوز خفیفی از قسمت بالای سر راننده و طاقچه عقب بگوش می رسه. صدای داخل کابین معمولی یعنی در سرعت پایین تقریبا بی صداست ولی از 80 کیلومتر به بعد صدای موتور و باد به مقدار کم و بیشتر صدای لاستیک میاد که بنظرم بیشتر بخاطر کیفیت لاستیک های کارخونه ای ضعیف است. مورد بعدی جای… بیشتر »
ممنون از اطلاعات و مقایسه خوب و کاربردی شما
باسلام من سورن پلاس دارم برادرم تارا داره حالا میخوام منصفانه نظر بدم اولا طراحی تارا خیلی بهتره از سورن ترمز سورن واقعا ضعیفه ترمز تارا حرف نداره ولی تارا بدنه فوق العاده ضعیفی داره از پارس ضعیفتره سورن بدنه محکم قوی داره سورن اتاق جادارتر وسواری نرم خیلی بهتر از تاراست قوای محرکشون تقریبا برابر سورن شتاب وکشش بهتره ولی بعد از ریمپ سورن شتابش خیلی بهتر از تارا شده مصرف سوخت سورن بیشتره
عمرا. از نزدیک تارا را دیده باشی تو سورن لش با تارا مقایسه می کنی از هر لحاظ از پرستیژ ماشین گرفته تا ظاهر و فنی تارا یه سر وگردن از سمند سورن بالاتره
سورن پلاس واقعا دیگه قدیمی شده و خانواده سمند ماشین پیرمرداس به نظرم تارا امکانات بهتری داره جدیده سیستم هندلینگ خودرو خیلی مهمه که از سورن سرتره ضمنا” موتور TU5 موتور بهتریه تو بازار از نظر یدکی و از نظر قیمتی در کارخانه یکی هستن پس بهتره تارا انتخاب بشه ، پلتفرم ماشین از روی پژو 301 طراحی شده و پلتفرم سمند من درآوردیه اینو دیگه همه میدونن همه
قطعا تارا رو میشه به عنوان بهترین ماشین ایرانی در نظر گرفت. با توجه به امکاناتی که روی هیچ خودروی ایرانی نیست. مثل سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سر بالایی ، ظاهر و نکته مهم اون موتور TU5 که از Ef7 و موتورهای دیگه کم خرج تر و بهینه تره در کنار قدرت بالایی که داره. تنها یکی دو مورد ناشیانه در ظاهر خودرو که با عوض کردن چراغ های عقب و طراحی یکی دو برچسب روی چراغ جلو میتونین ظاهر ماشینو عالی کنین. البته متاسفانه من فعلا به دلیل بودجه سورن پلاس ثبت نام کردم و امیدوارم… بیشتر »
سلام من حدود سه ماه از سورن پلاس فول مانیتور دار استفاده میکنم علت اینکه سورن رو انتخاب کردم در تست که خودم داشتم(توی سایت دیوار زنگ زدم و چندتا ماشین در این قیمت مثل شاهین -دنا -تارا- سورن-جک جی 4 سوار شدم ) به نظرم خیلی چالاک تر بود و حس بهتری بهم میداد خداروشکر توی این مدت 5 هزار رانندگی کردم و برای تعویض روغن فقط به نمایندگی رفتم ماشین های قبلیم هم تا الان دوتاشون موتور تی یو داشتن که به نظر موتور خوبیه ولی توی سر بالایی هر دو تاشون کم میاوردن ولی سورن توی جاده… بیشتر »
در مورد چراغ خوب گفتی. موندم طراح پیش خودش وی فکر کرده.
قطعا هرکی تارا بخره باید عوضش کنه
به نظر من با توجه به امکانات خوب سورن پلاس و قیمت خیلی مناسبتر نسبت بهتارا گزینه خیلی بهتریه ظاهرش و دستگیره و ……به روز شده
سلام اگر در مورد تجربه تست هایی که انجام دادی برای خودروهای دیگه بیشتر می نوشتی خیلی خوب بود. خوبیها و بدیهای هرکدوم رو بنویسی از نظر خودت خیلی خوبه و میتونه به خواننده ها در انتخاب خودرو کمک کنه.
سورن پلاس فنیش بهتره گشتاورش بیشتره و شتاب بهتری داره
به نظر من تارا دنده ای طراحی جدیدتری نسبت به همه ماشینای ایران خودرو داره و از همه لحاظ مناسب خانواده ست .فک میکنم ایمنی بیشتری هم نسبت به بقیه ماشینای ایران خودرو داره چون ما مدل 1401 صفرشو خریدیم .
سلام من تترا داشتم روی سرعت ۱۱۰ وقتی وزش باد تو جاده داشته باشیم ماشین میخاد منحرف بشه حتی وقتی با دو دست فرمون گرفتی
قطعا تارا ماشین خوبی هست، نرم وراحت از همه لحاظ عالی وبه نظر من باید از طرح خودروهای قدیمی بیایم بیرون با پلتفرم های جدید اشنا بشیم.
سورن پلاس جدید از نظر امکانات داخلی مثل مانیتور و امکانات رفاهی یه سر و گردن بهتر از تارا هست
تقریبا ۴ ماهی میشه که تارا خریدم قبلش ۲۰۷ دنده داشتم ، نسبت به ۲۰۷ جادار تر و سیستم تعلیق نرمتر و فرمان پذیری خوبی داره و البته طراحی داخلی و متریال داخلیش هم بهتره و با توجه به پلتفرم ۳۰۱ صندوق و فضای سرنشین عقب مناسبی داره. نسبت به سورن پلاس با توجه به اختلاف ۱۰۰ میلیونی نمیشه نظر دقیقی داد.با تشکر