چری آریزو 5 پرو را چرا باید بهتر بشناسیم؟ جواب ساده است؛ چون‌که یکی از اصلی‌ترین خطوط مونتاژ شرکت چری در خاورمیانه به مدیران خودرو یعنی نماینده رسمی برند چری در ایران تعلق دارد؛ بنابراین جای تعجب نیست که چند وقت دیگر سروکله مدل آریزو 5 پرو هم در کشور پیدا شود و حین گذر از خیابان ناگهان چشممان به تبلیغات رنگارنگ مدیران خودرو برای این سدان کامپکت بیفتد!
حال اگر در این بین پیش‌دستی کرده و مقاله همراه مکانیک درباره مشخصات چری آریزو 5 پرو را مطالعه کرده باشید، آن وقت هم ما را دعا می‌کنید و هم می‌توانید اطلاعات دست اول خود را به رخ دیگر دوستان و آشنایان بکشید. خلاصه از ما گفتن است که بیایید با خواندن این مقاله چری آریزو 5 پرو را بهتر بشناسید و به اطلاعات شناسنامه‌ای این سدان چینی پی ببرید. خدا را چه دیدید، شاید یک روزی خواستید آن را بخرید.
دنبال خودروی کارکرده/دست دوم هستید؟ وارد نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده ما شوید. اینجا بهترین پیشنهاد‌ها رو برات داریم.
چری آریزو 5 پرو از کجا آمده است؟
آریزو 5 پرو از جای خاصی نیامده، بلکه نسخه جدید همان آریزو 5 خودمان است که با موتور تنفس طبیعی یا توربو طی سال‌های اخیر در ایران به فروش می‌رسید و ما نیز گرچه از دیدن آن خیلی هیجان‌زده نمی‌شدیم، اما جا دارد که پیشرفت چینی‌ها را تحسین کرده و تلاش آن‌ها را مورد ستایش قرار دهیم. حالا چرا چنین ذهنیتی داشتیم؟! معلوم است دیگر! چون‌که تا چند سال قبل شرکت چری مدل ام وی ام 530 را با آن ظاهر نه‌چندان جذاب تولید می‌کرد و حالا بعد از گذشت مدت‌زمان نه‌چندان زیاد، به این سدان نسبتا زیبا رسیده است؛ اما در این میان خودروسازان ما عمدتا مشغول چراغ و جلوپنجره عوض‌کردن و تولید نسخه پلاس بوده‌اند.
بگذریم؛ سال 2019 بود که چری تصمیم گرفت دکوراسیون صورت مدل آریزو 5 را اصلاح کند و دستی به فرم سپر، طرح داخل جلوپنجره و… بکشد؛ همچنین برای آنکه مشتریان را گول بزند، نام آن را به آریزو ex تغییر داد تا بگوید که مثلا مدل جدیدی خلق کرده و این آن نیست.
اما کور خوانده بود! مشتریان زرنگ‌تر از این حرفا بودند و زیر بار اسم جدید این مدل نرفتند؛ بنابراین خیلی زود در سال 2020 مجددا آریزو ex به آریزو 5 پرو تغییر نام داده شد. با این حساب در اینجا با یک مدل به‌روزرسانی شده از همان سدان قدیمی طرف هستیم که مهم‌ترین تغییر آن به درون کابینش مربوط می‌شود؛ زیرا طرح داشبورد کاملا تغییر کرده و تقریباً چیزی شبیه به فضای داخلی آریزو 6 شده‌است. غربیلک فرمان دی-کات، پنل تنظیمات لمسی سیستم تهویه، نمایشگر لمسی متمایل به سمت راننده، دریچه تهویه پیوسته روی داشبورد و صندلی‌های نسبتا ارگونومیک و راحت، از جمله ویژگی‌های جدید چری آریزو 5 پرو در مقایسه با مدل قبلی به شمار می‌روند.
استفاده از متریال مرغوب‌تر و تریم چرم در رودری‌ها هم سبب ارتقای کیفیت فضای داخلی این سدان کامپکت چینی در مقایسه با مدل قبلی شده‌است.
موتور آریزو 5 پرو تغییر کرده یا نه؟
پاسخ نه است. چون‌که همان موتورهای 1.5 لیتری پیشین برای مدل جدید آریزو 5 نیز تولید قدرت خواهند کرد و تفاوتی در توان خروجی این محصول نسبت به گذشته ایجاد نشده است. آریزو 5 پرو در اکثر بازارها با پیشرانه تنفس طبیعی 1.5 لیتری SQRE4G15C به قدرت 114 اسب بخار و گشتاور 143 نیوتن متر و به‌علاوه گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک سی وی تی روانه میدان شده‌است. شتاب 0 تا 100 این مدل حدود 11.5 تا 12 ثانیه برآورد شده و اگر پدال گاز را تخته کنید، نهایتا تا 180 کیلومتر بر ساعت سرعت خواهید گرفت.
البته ناگفته نماند یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی دوگانه سوز CNG به قدرت 88.5 اسب بخار و 130 نیوتن متر گشتاور نیز برای آریزو 5 پرو در بازار چین ارائه شده که با توجه به کاهش توان خروجی، به احتمال قوی وارد کشور ما نخواهد شد.
اما نکته اینجاست که مشتریان ما کم‌کم به پیشرانه‌های پرقدرت توربو عادت کرده‌اند و درنتیجه چنین سطحی از توان را برای یک سدان چینی نسبتا جدید برنمی‌تابند. خلاصه اینکه اگر پای آریزو 5 پرو به ایران برسد و بخواهد قیمت بالایی داشته باشد، احتمالا همان مشخصات فنی مدل توربو (Arrizo 5TE) را به همراه خواهد داشت.
درنتیجه انتظار داریم در صورت ورود نسخه پرو به ایران، شاهد استفاده از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ به قدرت 147 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتن متر باشیم. درنتیجه شتاب صفر تا صد این سدان چینی به زیر 10 ثانیه تغییر خواهد یافت و حداکثر سرعت آن نیز به حدود 190 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. در این بین نیز احتمالا همان گیربکس CVT با هفت دنده مصنوعی برای انتقال قدرت به سمت دیفرانسیل جلو انتخاب خواهد شد. البته بهره‌گیری از گیربکس دوکلاچه می‌تواند عملکرد فنی آریزو ۵ پرو نسبت به نسخه توربو فعلی را ارتقاء بخشد و انتقادات مشتریان به جعبه‌دنده cvt مدل 5TE کنونی را به طور کامل رفع کند.
درنهایت باید منتظر بمانیم و ببینیم که آریزو 5 پرو در صورت ورود به بازار کشورمان با چه سطحی از قوای فنی و چه نوع پیشرانه‌ای به متقاضیان تحویل داده خواهد شد.
آپشن‌ها و امکانات رفاهی چری آریزو 5 پرو
همان‌طور که اعلام کردیم هنوز مشخص نیست چری آریزو 5 پرو احتمالا با چه سطحی از امکانات به بازار ایران پا خواهد گذاشت؛ اما طبق انتظار می‌توان شاهد وجود امکاناتی به شرح زیر در محصول احتمالی آتی مدیران خودرو بود:
کروز کنترل، حالت رانندگی اکو و اسپرت، سنسور باران، ترمز پارک برقی، دیلایت، مه شکن‌های جلو و عقب، فرمان برقی، روکش صندلی چرمی، نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی، دوربین عقب، بلوتوث،usb، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی برقی راننده، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف.
ایمنی چری آریزو 5 پرو
گویا آریزو 5 پرو توسط موسسه سی انکپ چین مورد عنایت قرار گرفته و پنج ستاره آن را برای خود ثبت کرده است. این سدان جمع‌وجور توانسته در تست تصادف با مانع سخت، 87 درصد، در آزمون تصادف با مانع نیمه سخت 88 درصد و در تست تصادف جانبی 100 درصد امتیازات این موسسه را دریافت کند؛ بنابراین باید بگوییم که با یک خودروی نسبتا ایمن طرف هستیم.
همچنین انتظار داریم که تجهیزاتی همچون چهار کیسه هوا، ترمز ضد قفل ABS و EBD و ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل توقف در سربالایی، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و حسگرهای پارک جلو و عقب، در آریزو 5 پرو به‌عنوان تجهیزات ایمنی حضور داشته باشند.
جمع‌بندی
چری آریزو 5 پرو در بازار چین به قیمت حدود 9 تا 11 هزار دلار به فروش می‌رسد؛ بنابراین مدیران خودرو می‌تواند حداقل مدل‌های تنفس طبیعی دنده‌ای آن را به‌عنوان یک مدل ارزان‌قیمت قابل رقابت با سدان‌های پرفروش داخلی، در کنار مدل توربو به بازار عرضه کند تا شاهد رقابت جذاب‌تر و تنوع بیشتر این بخش پرطرفدار بازار کشورمان باشیم و اقشار نسبتا کم‌درآمد نیز بتوانند از محصولات مدرن‌تر چینی مونتاژ داخل استفاده کنند. همچنین در این میان تولیدکنندگان بزرگ داخلی نیز مجبور می‌شوند تا جهت رقابت با محصولات نسبتا باکیفیت چینی نظیر آریزو 5 پرو، تولیدات خود را اصلاح کرده و کیفیت آن‌ها را بالاتر ببرند تا درنهایت شاهد منفعت‌های بیشتری هم برای تولیدکنندگان و هم برای مصرف‌کنندگان ایرانی باشیم.
بیشتر بخوانید
