شاسی بلندهای رده بالا در چند سال اخیر به دلیل ممنوعیت و محدودیت‌های واردات، تنوع چندانی در بازار کشورمان نداشتند. اما چند وقتی است که برخی خودروسازان خصوصی به سراغ این سگمنت هم رفته و شاسی بلندهای بزرگ، مجهز و گران قیمتی را روی خط مونتاژ خود آورده‌اند.
امروز قصد داریم به بررسی و مقایسه دوتا از همین شاسی بلندهای رده بالا مونتاژی بپردازیم که از نظر ابعاد و قیمت بسیار به هم نزدیک هستند اما ویژگی‌های فنی و فلسفه ساخت متفاوتی دارند. اگر شما هم به شاسی بلندهای لوکس و بزرگ علاقه دارید، تا پایان مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX همراه ما باشید.
معرفی نیسان ترا و اکستریم VX
قبل از شروع مقایسه نیسان ترا و اکستریم VX بهتر است معرفی مختصری از این شاسی بلندهای مونتاژی داشته باشیم. نیسان ترا نخستین بار در سال 2018 و در جریان نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد. این خودرو که در واقع نسل جدید نیسان پالادین (همان رونیز خودمان) محسوب می‌شود و خط تولید اصلی آن کارخانه ژنگژو – نیسان (جوینت ونچر بین نیسان و دانگ فنگ) است.
سال 1403 بود که شرکت مانیان خودرو (زیر مجموعه پرشیا خودرو) با واسطه دانگ فنگ، نیسان ترا را روی خط مونتاژ خود آورد. البته به دلیل تحریم‌ها و مسائل مربوطه، لوگویی از نیسان یا دانگ فنگ روی نسخه‌های مونتاژی نمی‌بینیم و این خودرو با برند مانیان خودرو و نام مانیان ترا به بازار ایران آمده است اما کماکان اکثر ایرانیان آن را با نام نیسان ترا می‌شناسند.
در سمت دیگر اکستریم VX را داریم که در اصل محصول زیرمجموعه لوکس ساز گروه چری یعنی اکسید است و در بازار چین با نام اکسید VX شناخته می‌شود. این خودرو نخستین بار در سال 2020 معرفی و از اوایل 2021 به بازار عرضه شد. شریک قدیمی چری در ایران یعنی مدیران خودرو هم از اواسط سال 1403 زیر برند اکستریم را به صورت اختصاصی برای عرضه محصولات اکسید تأسیس کرد و در اولین گام، اکستریم VX را به ایران آورد. اکستریم VX به عنوان یک کراس‌اوور فول سایز لوکس شناخته می‌شود و به دلیل سطح بالای آپشن‌های خود، طیف خاصی از خریداران لوکس پسند را جذب کرده است.
مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX از نظر طراحی
در مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX از نظر طراحی دو نکته حائز اهمیت است. اول تفاوت در فلسفه طراحی و دوم تفاوت سن و سال دو خودرو. در طراحی اکستریم VX به عنوان یک کراس‌اوور با سن و سال کم‌تر که داعیه لوکس‌گرایی دارد؛ المان‌های جدیدتر و لوکس‌تری مثل چراغ‌های جلو LED، چراغ‌های عقب به‌هم پیوسته، رینگ‌های بزرگ‌تر و کروم‌کاری دور شیشه‌های جانبی را می‌بینیم.
در حالی که نیسان ترا به عنوان یک SUV آفرودی که چند سال از رقیب خود قدیمی‌تر است؛ طراحی عضلانی‌تر و البته زمخت‌تری دارد. این موضوع در المان‌هایی مثل سپرهای کوتاه‌تر، درب موتور عضلانی و پُف دور گلگیرها مشخص است. این المان‌ها علاوه بر عضلانی جلوه دادن طراحی، برای پیمایش مسیرهای آفرودی کاربردی نیز هستند. به عنوان مثال سپرهای نسبتاً کوتاه زاویه ورود و خروج را بهبود می‌دهد یا عضلانی بودن کاپوت باعث می‌شود تا راننده درک بهتری از وضعیت دماغه خودرو داشته باشد.
در مورد طراحی داخلی دو خودرو هم باید بگوییم که نیسان ترا با بهره‌گیری از المان‌هایی مثل لیور دنده الکترونیکی و مانیتور بزرگ عمودی، کمی فضا را تلطیف کرده و به سمت یک کراس‌اوور نیمه لوکس برده است. اما اکستریم VX به لطف وجود سه مانیتور مجزا در داشبورد، دکمه‌های لمسی متعدد و قرارگیری لیور دنده روی ستون فرمان، سبکی متفاوت از لوکس‌گرایی و آینده نگری را به نمایش می‌گذارد.
در واقع کابین اکستریم VX از نظر طراحی و لوکس بودن، نمره بسیار بالاتری می‌گیرد اما کارکردن با انبوه آپشن‌های آن کمی گیج کننده است. در صورتی که کابین نیسان ترا ارگونومی بهتری دارد و خیلی زودتر می‌توانیم با فضای داخلی آن ارتباط برقرار کنیم.
در مجموع اگر تفاوت سگمنت دو خودرو را در نظر نگیریم، اکستریم VX نمره بالاتری از نظر طراحی می‌گیرد. اما با در نظر گرفتن این موضوع باید بگوییم که نیسان ترا چهره‌ای هماهنگ با ذات خود را به نمایش می‌گذارد و برای دوستداران خودروهای عضلانی آفرودی جذاب است.
مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX از نظر امکانات رفاهی
در بخش امکانات رفاهی، اکستریم VX فرصتی برای نفس کشیدن به نیسان ترا نمی‌دهد و به لطف انواع دستیارهای کمکی راننده، گرم‌کن و سردکن‌های متعدد، سیستم صوتی حرفه‌ای و… خود را به عنوان خودروی برتر این قسمت از مقایسه اعلام می‌کند. البته نیسان ترا هم در آپشن‌های آفرودی دست بالاتر را دارد. به عنوان مثال قابلیت چرخش درجا (Tank Turn) آپشنی جذاب برای دور زدن در معابر تنگ آفرودی است که در نیسان ترا یافت می‌شود.
برای مقایسه نیسان ترا و اکستریم VX از نظر آپشن به صورت دقیق، می‌توانید لیست آپشن‌های دو خودرو را در قالب جدول زیر ببینید:
|
تجهیزات |
نیسان ترا اکسکلوسیو |
اکستریم VX |
|
چراغ |
چراغ‌های جلو و عقب LED، مه شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتولایت) |
چراغ‌های جلو و عقب LED، دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، نوربالا اتوماتیک، چراغ خوشامدگویی، چراغ بدرقه، مه‌شکن جلو و عقب، چرخش لنز چراغ‌های جلو در پیچ (AFS)، نورپردازی داخلی با 256 رنگ |
|
سیستم صوتی |
USB، بلوتوث، اندروید اتو، اپل کارپلی، مانیتور 12 اینچی لمسی |
سیستم صوتی سونی با 23 بلندگو، مانیتور یکپارچه تریپلکس (12.3 + 15.6 + 12.3 اینچ)، پردازنده دو هسته‌ای DSP، آمپلی فایر 1000 واتی، حالت کنسرت زنده مجازی، ساب ووفر عقب، اندروید اتو و اپل کارپلی وایرلس، مسیریاب (نویگیشن) |
|
رینگ‌ها |
18 اینچی آلومینیومی |
20 اینچی آلومینیومی |
|
شیشه و آینه |
شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، آینه میانی الکتروکرومیک |
شیشه‌های برقی، شیشه‌های عقب دودی، سیستم ضد مانع (آنتی ترپ) شیشه‌های جانبی و سانروف، شیشه‌های جلو آکوستیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن اتوماتیک و حافظه، آینه میانی الکتروکرومیک |
|
تهویه مطبوع |
الکتریکی، دریچه برای سرنشینان عقب |
اتوماتیک دوکاناله با دریچه و کنترلرهای ردیف عقب، فیلتر N95 |
|
صندلی |
روکش چرمی، تنظیم برقی 8 حالته صندلی راننده، صندلی‌های عقب تاشو، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو |
روکش چرمی، تنظیم برقی تمامی صندلی‌ها، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های ردیف اول و دوم، ماساژور صندلی‌های ردیف اول، حافظه صندلی راننده، صندلی سرنشین جلو از نوع VIP |
|
سایر امکانات |
کی‌لس استارتر،کروز کنترل، سانروف، دوربین دید عقب، دوربین 360 درجه، شارژر وایرلس تلفن همراه، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، هشداردهنده آسیب دیدگی لاستیک (HAZ)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور پارک عقب، قفل دیفرانسیل مرکزی، قفل دیفرانسیل عقب، دور زدن به روش تانک (Tank U Turn)، درایو مد 6 حالته (اکو – نرمال – اسپرت – برفی – گل و لای – ماسه) |
کی‌لس استارتر، سقف پانوراما، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، محدود کننده سرعت (SLA)، کمک کروز یکپارچه در سرعت‌های تا 60 کیلومتر (TJA)، کمک کروز یکپارچه در سرعت‌های بالای 60 کیلومتر (ICA)، سیستم کمکی نگهدارنده بین خطوط (LKA)، اتو پارک، دوربین 540 درجه با تصویر پانوراما 2 مگاپیکسلی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، پشتیبانی از فرامین صوتی به زبان فارسی، کول باکس، شارژر وایرلس دوگانه تلفن همراه، درب صندوق بار برقی، هدآپ دیسپلی (HUD)، خوشبو کننده کابین با قابلیت انتخاب رایحه، دوربین ثبت وقایع، گرم‌کن غربیلک فرمان، درایو مد 6 حالته (اکو – نرمال – اسپرت – برفی – آفرود – ماسه) |
مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX از نظر ایمنی
اکستریم VX به لطف پکیج کامل سیستم‌های هشداردهنده و پیشگیری از تصادف، در بخش امکانات ایمنی خود را بالاتر از نیسان ترا می‌بیند. محصول اکستریم از نظر تعداد ایربگ هم واقعاً کامل است و علاوه بر ایربگ‌های رایج، ایربگ میانی سرنشینان جلو را هم دارد.
البته نیسان ترا هم از نظر ایمنی خودروی دست و پا بسته‌ای نیست و با وجود سیستم‌های کنترل پایداری متعدد و 7 ایربگ در تیپ اکسکلوسیو، به خوبی از جان و مال سرنشینان خود حفاظت می‌کند.
در زمینه تست‌های ایمنی هم اکستریم VX امتیاز 5 ستاره پلاس را از مؤسسه چینی C-NCAP کسب کرده که امتیاز بسیار بالایی است. نیسان ترا هم در تست مؤسسه آسیایی A SEAN NCAP امتیاز 5 ستاره را به دست آورده است. این نشان می‌دهد که خوشبختانه هر دو خودرو ایمنی بالایی دارند و مطمئن ظاهر می‌شوند.
فهرست دقیق آپشن‌های ایمنی نیسان ترا و اکستریم VX را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:
|
تجهیزات |
نیسان ترا اکسکلوسیو |
اکستریم VX |
|
تجهیزات ایمنی و حفاظتی |
کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) |
کنترل شروع حرکت در سربالایی (HHC)، کنترل حرکت در سراشیبی (DTC)، هشدار ترافیک متقاطع عقب (RCTA)، هشدار برخورد از عقب (RCW)، هشدار بازشدن درب‌ها (DOW)، هشدار ترافیک متقاطع جلو (FCTA)، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، نمایش نقاط کور (BSV)، رادار کمکی تغییر لاین (LCA)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، هشدار خروج از لاین (LDW)، حفاظت خروج از جاده (RDP)، حفظ خطوط اضطراری (ELK) |
|
کیسه هوا |
راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو + پرده‌ای سرتاسری + محافظ زانوی راننده (در مجموع 7 عدد) |
راننده و سرنشین جلو + جانبی سرنشینان جلو و عقب + پرده‌ای سرتاسری + محافظ زانوی راننده + میانی سرنشینان جلو (در مجموع 10 عدد) |
|
سیستم ترمز و پایداری |
کنترل دینامیک خودرو (VDC)، کنترل کشش (TCS)، ضد واژگونی (RMI)، کنترل کشش موتور (EDC) |
کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، ترمز ترافیک متقاطع عقب (RCTB)، ترمز ترافیک متقاطع جلو (FCTB)، ترمز اضطراری مانور (MEB)، ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)، |
مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX از نظر فنی و تجربه رانندگی
نیسان ترا از یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI ساخت میتسوبیشی با حداکثر قدرت 228 اسب بخار و حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF و سیستم چهار چرخ محرک 4WD به هر دو محور این SUV منتقل می‌شود. از سایر مشخصات فنی نیسان ترا هم می‌توانیم به مصرف سوخت ترکیبی 8.6 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 9 ثانیه اشاره کنیم.
پیشرانه اکستریم VX هم یک نمونه 2 لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت 261 اسب بخار و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین و سیستم چهار چرخ محرک AWD به هر دو محور این خودرو منتقل می‌کند. شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت اکستریم VX هم به ترتیب برابر با 9.4 ثانیه و 200 کیلومتر در ساعت است.
اما بعد از مرور اطلاعات فنی کاتالوگی به بخش عملی مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX می‌رسیم. از نظر فضای کابین هر دو خودرو مناسب و برای 5 نفر سرنشین کاربردی هستند اما در اکستریم VX صندلی‌های ردیف سوم را هم می‌بینیم که در نیسان ترا وجود ندارد. در بحث کیفیت سواری اکستریم VX خودروی نرم‌تری است و کابین نیسان ترا به دلیل ساختار شاسی مستقل، کمی تکان عرضی دارد که گاهی می‌تواند آزاردهنده باشد. اما نیسان ترا را هم نمی‌توانیم خودرویی با سواری خشک محسوب کنیم.
در بحث عملکرد فنی و شتاب‌گیری نیسان ترا علی‌رغم توان کم‌تر پیشرانه، بهتر ظاهر می‌شود که دلیل عمده آن را می‌توانیم عملکرد بهتر و گوش به فرمان‌تر بودن گیربکس بدانیم. اما اکستریم VX هم نسبت به وزن بالا و ابعاد بزرگ خود شتاب خوبی دارد و جای گله چندانی را باقی نمی‌گذارد. از نظر هندلینگ هم با توجه به ارتفاع بالای دو خودرو از سطح زمین و تعلیق نرم آن‌ها نباید توقع چندانی داشته باشیم اما در مقام مقایسه، اکستریم VX هندلینگ بهتری دارد و در پیمایش پیچ‌های تند استرس کم‌تری به راننده خود وارد می‌کند.
اما مهم‌ترین تفاوت فنی و عملکردی این دو خودرو را باید در آفرود و بیراهه نوردی بدانیم. جایی که نیسان ترا به لطف ساختار شاسی مستقل، سیستم تعلیق متفاوت، سیستم 4WD و آپشن‌هایی مثل قفل دیفرانسیل عقب و دور زدن درجا (Tank Turn) در نقش یک آفرودر تمام عیار ظاهر می‌شود. اما اکستریم VX علی‌رغم دو دیفرانسیل بودن، بیشتر برای پیمایش مسیرهای خاکی با چاله‌های نه چندان عمیق و در واقع آفرود سبک ساخته شده است و نباید در مسیرهای خارج جاده‌ای توقع بالایی از آن داشته باشید.
بالأخره نیسان ترا بخریم یا اکستریم VX ؟
در پایان مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX باید بگوییم که هرچند این دو خودرو از نظر ابعاد بدنه و قیمت به هم نزدیک هستند اما ویژگی‌های فنی و ساختاری متفاوتی دارند و هرکدام قشر خاصی از خریداران را به سمت خود می‌کشانند.
در واقع اگر بیشتر تردد شهری و جاده‌ای معمول دارید، خرید اکستریم VX با توجه به آپشن‌های بسیار بیشتر و چهره به‌روزتر عاقلانه‌تر است. اما اگر از طرفداران آفرود و طبیعت گردی‌های حرفه‌ای هستید، خرید نیسان ترا شما را به هدفتان خواهد رساند. قیمت روز نیسان ترا در این صفحه قابل مشاهده است.
مقایسه سریع‌السیر نیسان ترا با اکستریم VX
به عنوان حسن ختام مقایسه نیسان ترا با اکستریم VX توجه شما را به جدول مقایسه سریع‌السیر این دو خودرو جلب می‌کنیم.
|
ویژگی‌ها |
نیسان ترا |
اکستریم VX |
|
|
حجم موتور (cc) |
1997 |
1998 |
|
|
تنفس موتور |
پرخوران توربوشارژر |
پرخوران توربوشارژر |
|
|
تعداد سیلندر |
4 |
4 |
|
|
قدرت موتور |
228 اسب بخار در 5600 دور |
261 اسب بخار در 5500 دور |
|
|
گشتاور موتور |
360 نیوتن متر در 1400 – 4000 دور |
400 نیوتن متر در 2000 دور |
|
|
گیربکس |
8 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک |
8 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک |
|
|
شتاب صفر تا صد (S) |
9 |
9.4 |
|
|
مصرف سوخت ترکیبی |
8.6 لیتر در صد کیلومتر |
— |
|
|
فضای صندوق (L) |
1027 |
— |
|
|
وزن (Kg) |
2025 |
1985 |
|
|
برتری‌های نیسان ترا
|
برتری‌های اکستریم VX
|
||
