مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک

کی‌ام‌سی ایگل و دنا پلاس توربو اتومات جزو سدان‌های خانوادگی و اقتصادی بازار هستند و از نظر قیمتی رقابت نزدیکی دارند. کی‌ام‌سی ایگل به‌عنوان اولین خودروی ملی کرمان‌موتور در زمستان سال ۱۴۰۳ وارد بازار شد. دنا پلاس توربو اتوماتیک هم محصول ایران‌خودرو است که نسخه توربو اتوماتیک آن از سال ۱۳۹۹ به بازار آمد. کمی بعدتر، تیپ آپشنال دنا پلاس توربو اتومات از زمستان سال ۱۴۰۲ به سبد تولیدات این شرکت اضافه شد. در این مطلب از مجله همراه‌مکانیک به مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک می‌پردازیم تا ببینیم کدام خودرو ارزش بیشتری دارد.

مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر طراحی

در نمای جلوی ایگل، با چراغ‌های کشیده و باریک روبه‌رو هستیم که به‌همدیگر متصل شده‌اند و چهره خودرو را تهاجمی نشان می‌دهند. در بخش پایین سپر، یک ورودی هوای بزرگ با الگوی لانه‌زنبوری می‌بینیم که خطوط تزیینی کرومی در دو طرف آن قرار گرفته‌اند. نمای جانبی ایگل هم چهره یک سدان اقتصادی و شهری را نشان می‌دهد. خط شانه ملایمی از روی گلگیر جلو شروع می‌شود و با گذشتن از دستگیره درها به چراغ‌های عقب می‌رسد.

در نمای عقب، چراغ‌های دوتیکه و کشیده با گرافیک داخلی نئونی خودنمایی می‌کنند. دو چراغ مه‌شکن قرمزرنگ هم در دوطرف سپر عقب قرار دارند و چند خط موازی هم بین آن‌ها قرار گرفته‌اند. در مجموع، طراحی عقب KMC ایگل باعث شده است که خودرو از پشت، پهن‌تر و بزرگ‌تر به‌نظر برسد.

در نمای جلوی دنا پلاس اتومات توربو، جلوپنجره بزرگ شش‌ضلعی مشکی‌رنگی می‌بینیم که آرم اسب ایران‌خودرو در مرکز آن قرار دارد. چراغ‌های جلو فرم مستطیلی و تیز دارند که با خطوط جلوپنجره و کاپوت هماهنگ هستند. در زیر آن‌ها دی‌لایت‌های نواری قرار گرفته‌اند و در کل با طراحی ساده‌ای روبه‌رو هستیم. نمای جانبی خودرو هم جذابیت خاصی ندارد و همان درها و ستون‌های آشنای محصولات ایران‌خودرو را می‌بینیم. البته طراحان تلاش کرده‌اند تا با اضافه‌کردن خطوط شکسته‌ روی گلگیرها و درها، دستگیره‌های کرومی و آینه‌بغل‌های مجهز به راهنما، چهره مدرن‌تری به خودرو ببخشند.

در نمای عقب، طراحی چراغ‌های چندضلعی بزرگ و همچنین، سادگی صندوق و سپر جلب توجه می‌کند. بخش بالایی پلاک هم با یک نوار کرومی باریک تزیین شده است و جزئیات خاص دیگری نمی‌بینیم. خطوط روی درب صندوق عقب و گلگیرها باعث شده‌اند که دنا از عقب عضلانی و مدرن به‌نظر برسد. سقف خودرو هم به یک آنتن کوسه‌ای کوچک مجهز شده است.

به‌طور‌کلی، طراحی کی ام سی ایگل در مقایسه با دنا پلاس توربو اتومات به‌مراتب جذاب‌تر، مدرن‌تر و تهاجمی‌تر است.

مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس در ابعاد و اندازه‌ها

از نظر ابعاد و اندازه‌ها هر دو خودرو در دسته سدان‌های جمع‌وجور خانوادگی قرار می‌گیرند. البته دنا پلاس با طول بیشتر و فاصله محورهای بلندتر، فضای طولی بهتری دارد، اما ایگل سبک‌تر و کمی جمع‌وجورتر به نظر می‌رسد. این تفاوت‌ها در رانندگی روزمره و فضای کافی برای نشستن داخل کابین مهم هستند.

در جدول زیر، مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر ابعاد دقیق را می‌بینید:

مقایسه ایگل با دنا پلاس از نظر طراحی داخلی

وقتی وارد کابین کی‌ام‌سی ایگل می‌شویم، داشبوردی ساده‌ای را می‌بینیم با پلاستیک فشرده و کم‌کیفیت ساخته شده است. کنسول میانی با یک قاب نقره‌ای‌رنگ عمودی احاطه شده است و دریچه‌های تهویه هوا هم در بالاترین قسمت آن قرار دارند. یک مانیتور لمسی هم دقیقا زیر دریچه‌های هوا دیده می‌شود. فرمان خودرو از نوع چهارپره ساده با لوگوی KMC است و در پشت آن یک پشت‌آمپر مکانیکی یا عقربه‌ای را می‌بینیم. تریم داخلی خودرو دورنگ مشکی و کرم‌طوسی است که روی درها و صندلی‌ها دیده می‌شود. اهرم تعویض دنده اتومات با روکش کرومی هم در پایین کنسول قرار دارد. فضای نشستن در ایگل برای 4 یا 5 نفر کافی به‌نظر می‌رسد و صندوق بزرگ خودرو هم به اندازه کافی جادار است.

در کابین دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال، فرمان دی‌کات و دکمه استارت روی کنسول میانی توجه جلب می‌کند. تزیینات طرح چوب در کنسول میانی هم اضافه شده‌اند تا کابین دنا برخلاف طراحی ظاهری‌اش، لوکس به‌نظر برسد. با‌این‌حال، پلاستیک‌های فشرده روی داشبورد و رودری‌ها همچنان کیفیت متوسط دارند. طراحی داشبورد هم با اینکه ساده است، اما نسبت به طراحی داشبورد KMC ایگل، جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد. فضای ردیف جلو به‌دلیل فرم داشبورد کمی محدودتر احساس می‌شود و صندلی‌های عقب برای افراد بلندقد کمی تنگ هستند. هرچند که صندوق ۵۰۰ لیتری دنا همچنان برای استفاده خانوادگی کاربردی است.

در مجموع، طراحی کلی کابین KMC ایگل حس مدرن‌بودن یا تازگی ندارد و طراحان فقط روی کاربردی‌بودن آن تمرکز کرده‌اند. کابین دنا پلاس توربو اتومات هم با اینکه لوکس‌تر به‌نظر می‌رسد اما به اندازه کافی برای سرنشینان جادار نیست.

مقایسه ایگل با دنا پلاس توربو در بخش مشخصات فنی

قبل از اینکه به فکر خرید دنا پلاس توربو اتوماتیک باشید، باید بدانید که این خودرو در دو تیپ ساده و آپشنال عرضه می‌شود که از نظر مشخصات فنی هیچ تفاوتی با هم ندارند. فقط تجهیزات رفاهی و ایمنی نسخه آپشنال کامل‌تر است و وزن بیشتری هم دارد. در نقطه مقابل، فقط به بررسی KMC ایگل نسخه بنزینی می‌پردازیم و در‌حال‌حاضر با مشخصات فنی ایگل EV یا برقی کاری نداریم.

در جدول زیر به تفاوت کی ام سی ایگل با دنا پلاس از نظر فنی می‌پردازیم تا با مشخصات هر خودرو آشنا شوید:

از لحاظ فنی کی ام سی ایگل بهتره یا دنا پلاس توربو اتومات؟

از نظر قوای محرکه، کی‌ام‌سی ایگل به یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با توان ۱۰۴ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است. این ترکیب فنی با یک جعبه‌دنده CVT جفت شده است و شتاب خودرو را به ۱۲.۵ تا ۱۳.۵ ثانیه می‌رساند. حداکثر سرعت ایگل هم طبق مشخصات فنی رسمی، ۱۷۰ کیلومتر‌بر‌ساعت است. این مشخصات فنی برای رانندگی داخل شهر و جاده‌های معمولی بین‌شهری کاملا کافی و کم‌استهلاک هستند. اما در مسیرهای کوهستانی یا سبقت‌های سریع با کمبود قدرت روبه‌رو می‌شوید و بهتر است که در این مسیرها با ایگل رانندگی نکنید. سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و تیر پیچشی عقب هم سواری نرم و قابل‌قبولی برای رانندگی روزمره فراهم می‌کنند.

در نقطه مقابل، دنا پلاس توربو اتوماتیک به یک موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ با توان ۱۵۰ اسب بخار و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است. همچنین، یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک هم وجود دارد تا شتاب خودرو به ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعتش به ۲۰۵ کیلومتر‌بر‌ساعت برسد. این مشخصات فنی برای رانندگی در جاده‌های بین‌شهری و سبقت‌های سریع مناسب هستند و قدرتمندتر از KMC ایگل ارزیابی می‌شوند. البته مصرف سوخت زیاد و استهلاک بیشتر موتور توربوشارژ و همچنین، گیربکس چینی از نقاط ضعف دنا پلاس توربو اتومات هستند. سیستم تعلیق دنا مشابه ایگل است؛ اما وزن بیشترش باعث می‌شود که در پیچ‌های تند با کم‌فرمانی روبه‌رو شوید.

به‌طور‌کلی، اگر قدرت و شتاب برایتان اولویت دارند، دنا دست بالاتر را دارد. اما از نظر کم‌مصرف‌بودن و استهلاک پایین، خرید کی ام سی ایگل گزینه منطقی‌تری است.

جدول آپشن‌های KMC Eagle و دنا پلاس توربو اتومات آپشنال

هر دو خودرو در ایران تولید و مونتاژ می‌شوند و نسخه وارداتی مستقل ندارند. البته بعضی از امکاناتی که در نسخه چینی اصلی یا همان جک J4 نبودند، به کی‌ام‌سی ایگل اضافه شده‌اند. به‌عنوان مثال، چراغ‌های تمام‌ال‌ای‌دی جلو، دی‌لایت مدرن‌تر، نمایشگر لمسی بزرگ‌تر مجهز با پشتیبانی از اندروید و دوربین دنده‌عقب جزو این امکانات جدید در ایگل هستند.

برای مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک از نظر آپشن‌ها به جدول زیر نگاه کنید:

از نظر سطح ایمنی و تجهیزات رفاهی دنا پلاس توربو بخرم یا کی ام سی ایگل؟

از نظر سطح ایمنی، هر دو خودرو به سیستم‌های ضروری مثل ABS، EBD و کنترل پایداری مجهز هستند. اما دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال با 4 کیسه هوا، کنترل کشش و سنسور باران سطح تجهیزات بیشتری دارد. نسخه آپشنال دنا اتومات توربو اتومات نسبت به تیپ معمولی، از امکانات بیشتری برخوردار است؛ مثل موارد زیر:

• فرمان دی‌کات
• آینه الکتروکرومیک
• سنسور نور و باران
• ورود و استارت بدون کلید
• سیستم‌های پایداری کامل‌تر

با وجود این تفاوت‌ها نسخه آپشنال دنا پلاس توربو اتومات نسبت به نسخه ساده و KMC ایگل هم ایمنی بیشتری دارد و هم مجهزتر است. در نقطه مقابل، کی‌ام‌سی با دو کیسه هوا و تجهیزات ساده‌تر، روی کاربردی‌بودن ایگل تمرکز کرده است. بنابراین، خبری از امکانات رفاهی پیشرفته‌ای مثل سانروف، صندلی برقی یا کی‌لس نیست. اگر تجهیزات رفاهی و ایمنی کامل برایتان اهمیت زیادی دارند، دنا پلاس توربو آپشنال را بخرید. اما اگر به‌دنبال خودروی ساده‌تری هستید که استهلاکش کمتر است، کی ام سی ایگل همچنان گزینه خوبی محسوب می‌شود.

مقایسه دنا پلاس با ایگل در شرایط رانندگی

تست رانندگی را با دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال از ضلع شمالی میدان ونک و کنار برج آفتاب شروع می‌کنیم.

با فشاردادن دکمه استارت، پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7 توربو با صدایی نسبتا واضح در کابین روشن شد. در همان ابتدای حرکت و ورود به ترافیک خیابان ولیعصر، فرمان D-cut برقی خودرو حس خوبی داشت. اما فضای پا در ردیف جلو به‌دلیل طراحی حجیم داشبورد طرح چوب، محدود و فشرده به‌نظر می‌رسید. با بازشدن مسیر به‌سمت بزرگراه حقانی، پدال گاز را فشار دادیم. تاخیر اولیه توربو (لگ) احساس می‌شد، اما با واردشدن توربوشارژ به مدار، شتاب‌گیری تند‌وتیزی را تجربه کردیم. البته نفوذ صدای موتور و باد به‌داخل کابین در سرعت‌های بالاتر حس می‌شد و سیستم تعلیق هم در مواجهه با دست‌اندازها خوب عمل نکرد.

در حاشیه خیابان گاندی، خودرو را عوض کردیم و پشت فرمان کی‌ام‌سی ایگل نشستیم.

تفاوت دو خودرو از همان ابتدا مشخص شد. کابین ایگل، ارگونومی ساده‌تر، اما فضای کاربردی‌تری داشت. حرکت خود با موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس CVT شروع شد و در دورهای پایین، خودرو بسیار نرم و بی‌صدا رفتار کرد. برخلاف دنا، سواری سبک‌تر و آرام‌تری را تجربه کردیم؛ مخصوصا هنگام عبور از چاله‌ها. اما زمان شتاب‌گیری و نیاز به کشش در سربالایی‌ها گیربکس CVT ایگل، موتور را در دورهای بالا نگه می‌داشت. این موضوع باعث ایجاد صدای یکنواخت (مثل حالت جاروبرقی) در کابین شد. همچنین، شتاب ثانویه ایگل با توان ۱۰۴ اسب بخار، اصلا به پای شتاب تهاجمی خودروهای رقیب مثل دنا توربو نرسید.

امتیاز همراه‌مکانیک پس از مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک با کی ام سی ایگل

پس از بررسی میدانی، و جمع‌بندی فنی و قیمت خودرو، کارشناسان ما شاخص‌های مهم را برای هر دو خودرو ارزیابی کرده‌اند:

امتیازهای نهایی بر اساس میانگین امتیازهای ثبت‌شده:

کی‌ام‌سی ایگل نمره ۷.۲ از ۱۰ و دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال نمره ۷.۱ از ۱۰

از نظر ارزش خرید و تجربه مردم، ایگل بخرم یا دنا پلاس؟

قیمت کی ام سی ایگل کارشناسی‌شده، در ابتدای پاییز ۱۴۰۵ حداقل ۳.۵ میلیارد تومان و قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک حداقل ۲.۹ میلیارد تومان برآورد می‌شود.

در بازه قیمتی ایگل خودروهایی مثل پژو ۲۰۷، تارا اتومات یا دنده‌ای، دنا پلاس، بیستون نات برقی و جک J4 اتومات هم هستند. در بازه قیمتی دنا توربو پلاس اتومات هم می‌توان به پژو ۲۰۷ دنده‌ای، تارا دنده‌ای، رانا پلاس، سورن پلاس و دانگ‌فنگ E70 برقی فکر کرد. نظرات کاربران درباره ایگل دو دسته است. بعضی‌ها آن را کم‌مصرف، کم‌استهلاک و مناسب خانواده می‌دانند و از سواری نرم، فرمان دقیق و هزینه نگهداری پایینش تعریف می‌کنند. عده‌ای هم از شتاب ضعیفش در سربالایی‌ها و کوبش کمک‌فنرها گلایه دارند.

برای دنا پلاس توربو هم بعضی‌ها شتاب قوی، سواری نرم و امکانات نسبتا کامل را نقطه قوت می‌دانند. اما تعداد قابل‌توجهی هم از مصرف سوخت زیاد، تاخیر گیربکس، صدای باد در سرعت‌های بالا و مشکلات برقی انتقاد کرده‌اند. حتی بعضی از افراد، پس از مدتی فروش خودرو را به داشتنش ترجیح داده‌اند و به‌سراغ سایر خودروها رفته‌اند.

در شرایط فعلی بازار، انتخاب دنا پلاس توربو اتومات یا KMC ایگل منطقی است؟

در شرایط فعلی بازار، اگر اولویت شما قدرت بالاتر، شتاب بهتر و امکانات رفاهی بیشتر باشد، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال را در نظر داشته باشید. اما فراموش نکنید که مصرف سوخت بالا و تاخیر در عملکرد گیربکس هم جزو ویژگی‌های این خودرو هستند. اگر هم مصرف پایین، استهلاک کم و هزینه نگهداری منطقی برایتان مهم‌تر هستند، کی‌ام‌سی ایگل را بخرید. یادتان باشد برای خرید مطمئن، حتما از کارشناسی خودرو بهره ببرید. به نظر شما کدام خودرو برنده رقابت است؟ نظرات و تجربه‌های خود را با ما در میان بگذارید.

سوالات متداول

1. در مقایسه کی ام سی ایگل با دنا پلاس توربو اتوماتیک کدام خودرو برای خانواده بهتر است؟

ایگل با فضای صندوق بزرگ‌تر، مصرف کمتر و سواری نرم‌تر در ترافیک شهری گزینه مناسب‌تری است.

2. فرق دنا پلاس با کی ام سی ایگل از نظر فنی چیست؟

دنا پلاس توربو به موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز است. کی‌ام‌سی ایگل یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با توان ۱۰۴ اسب بخار و گیربکس CVT دارد.

3. کدام خودرو برای رانندگی روزانه در شهر مناسب‌تر است؟

ایگل به‌دلیل مصرف پایین‌تر، شتاب‌گیری نرم CVT و وزن کم‌تر برای رانندگی روزانه در شهر بهتر است.

4. آیا دنا پلاس توربو برای مسیرهای کوهستانی و سربالایی خوب است؟

بله، قدرت و گشتاور بالاتر موتور توربو دنا پلاس باعث می‌شود در سربالایی‌ها و مسیرهای کوهستانی کشش بهتری نسبت به ایگل داشته باشد.

5. صندوق عقب کدام یک برای سفرهای خانوادگی کاربردی‌تر است؟

هر دو خودرو جادار هستند. اما ایگل با ظرفیت ۵۵۰ لیتر، فضای بار بیشتری نسبت به دنا پلاس (۵۰۰ لیتر) دارد و برای سفرهای چندنفره مناسب‌تر است.