خودروهای برقی تا همین یکی دو سال پیش حضور بسیار کمرنگی در بازار کشور ما داشتند و با توجه به عدم وجود زیر ساخت و خدمات پس از فروش گسترده، کمتر فردی حاضر بود ریسک خریداری چنین خودروهایی را به جان بخرد. اما در سالهای اخیر و در دوره جدید واردات، خودروهای برقی به لطف مشوقهای دولتی و تعرفههای پایین، آمار واردات قابل توجهی را به خود اختصاص دادهاند و کمکم در حال پیدا کردن جایگاه خود در بازار ایران هستند.
سختگیری کمتر قوانین مربوط به واردات خودروهای برقی باعث شده است تا واردکنندگان بعضاً به سراغ گزینههای بسیار جذاب از برندهای طراز اول دنیا بروند. یکی از این گزینههای جذاب، فولکس واگن ID UNYX است که در تیراژی بالا وارد کشورمان شده و آمار فروش مطلوبی را ثبت کرده است. به همین بهانه در این مطلب به سراغ بررسی آی دی یونیکس رفتهایم و قصد داریم این کراساوور پاک و در عین حال اسپرت را بهتر بشناسیم.
معرفی فولکس واگن آی دی یونیکس
قبل از پرداختن به مشخصات آی دی یونیکس بهتر است یک معرفی مختصر از این محصول فولکس واگن داشته باشیم. فولکس واگن ID UNYX یکی از محصولات این خودروساز آلمانی است که به صورت اختصاصی برای بازار چین تولید میشود. این خودرو که در سال 2024 معرفی و به بازار عرضه شده است؛ در اصل نسخه تغییر یافته و ری برند شده یکی دیگر از محصولات گروه فولکس واگن یعنی کوپرا تاواسکان محسوب میشود. (کوپرا زیرمجموعه اسپرت ساز شرکت سئات است)
برای آشنایی بیشتر و دقیقتر با این ماشین، پیشنهاد میکنیم ویدئوی زیر را از دست ندهید.
فولکس واگن آی دی یونیکس ابتدا در تابستان 1404 و در تیپ اولترا توسط ماموت خودرو وارد بازار کشورمان شد اما بعد از چند ماه این شرکت تیپ ارزانتر ID UNYX که با نام تیپ «پیور» شناخته میشود را هم وارد ایران کرد. در ادامه مشخصات فولکس واگن آی دی یونیکس را به صورت جزئی در هر دو تیپ بررسی خواهیم کرد.
بررسی آی دی یونیکس از نظر ظاهری
اگر بخواهیم مشخصات آی دی یونیکس از نظر ظاهری را توصیف کنیم باید بگوییم اسپرت، بهروز و البته متفاوت از اکثر خودروهای برقی است. در نمای جلوی این خودرو، چراغها در مکان سنتی قرار دارند اما طراحی زاویهدار و اتصال آنها با یک نوار LED باریک، ظاهری و خشن و اسپرت را ایجاد کرده است. سپر حجیم با ورودیهای هوا در دو طرف و تزئینات مشکی پیانویی، در کنار برآمدگی قسمت وسط کاپوت هم تکمیلکننده این خشونت و اسپرتبودن نمای جلو فولکس واگن ID UNYX هستند.
شاخصترین المان نمای جانبی فولکس واگن آی دی یونیکس، خط سقف و شیب خاص آن در قسمت انتهایی است که ID UNYX را در سگمنت کراساوورهای کوپه قرار میدهد. سگمنتی که در سالهای اخیر به شدت برای خریداران محبوب است. اما این تنها جذابیت نمای جانبی فولکس واگن آی دی یونیکس نیست و المانهای دیگری مثل دستگیرههای درب نیمه مخفی، آینههای جانبی مشکی رنگ قرار گرفته روی درب و استفاده گسترده از تزئینات مشکی پیانویی در طوق گلگیرها، رکاب و زیر دربها، به این نما هم جلوهای اسپرت و بهروز بخشیدهاند. رینگهای 20 اینچی آی دی یونیکس هم با وجود طراحی آیرودینامیک مخصوص خودروهای برقی، بسیار جذاب و اسپرت به نظر میرسند. بنابراین خرید فولکس واگن ID UNYX یک انتخاب هیجانانگیز برای علاقهمندان به خودروهای اسپرت به شمار میرود.
در نمای عقب فولکس واگن آی دی یونیکس به رسم اکثر خودروهای امروزی شاهد چراغهای بههم پیوسته هستیم که البته گرافیک بسیار جذاب و حساب شدهای دارند و در ترکیب با لوگو روشن شونده فولکس واگن، منظره جذابی را در شب ایجاد میکنند. اسپویلر بسیار ظریف قرارگرفته در لبه درب صندوق بار که رنگ مشکی پیانویی آن در هماهنگی کامل با دیفیوزر بزرگ و بخش عمده سپر است هم هیجان مطلوبی را به این نما از ID UNYX تزریق کرده است.
کابین فولکس واگن آی دی یونیکس با وجود مانیتور مرکزی بزرگ 15 اینچی و صفحه نشان دهندههای تمام دیجیتال 5.3 اینچی که جدا از آن طراحی شده، جلوهای کاملاً بهروز و البته منطبق با سلیقه بازار هدف اصلی این خودرو یعنی چین دارد. اما داشبورد فولکس واگن ID UNYX علیرغم بهرهگیری از این المانهای تکراری، شبیه به هیچ خودرو دیگری نیست و به لطف المانهایی مثل دریچههای تهویه جانبی که با الهام از چراغهای جلو خودرو طراحی شدهاند؛ و جزئیاتی مثل رودریهای اسپرت و دستگیرههای داخلی درب با طرح متفاوت، جذابیت بصری بالایی دارد.
البته مثل بسیاری از خودروهای بهروز دیگر و به خصوص نسخههای ساخت یا طراحی شده برای بازار چین، شاهد استفاده حداقلی از دکمههای فیزیکی و کنترل شدن اکثر آپشنها از طریق مانیتور خودرو هستیم. این موضوع باعث میشود تا کابین فولکس واگن آی دی یونیکس از نظر ارگونومی چندان مطلوب نباشد.
در مجموع برای بررسی فولکس ID UNYX از نظر طراحی باید بگوییم که با خودرویی کم نقص روبهرو هستیم که برخلاف بسیاری از خودروهای برقی دیگر طراحی عجیب و ساختارشکنانهای ندارد اما بسیار هماهنگ و اسپرت طراحی شده است و از آن دسته خودروهایی محسوب میشود که در خیابان سرها را به سمت خود برمیگرداند.
بررسی آی دی یونیکس از نظر فنی و تجربه رانندگی
فولکس واگن آی دی یونیکس در دو تیپ پیور و اولترا توسط ماموت خودرو به بازار کشورمان وارد شده است. هر دو تیپ مذکور موتور و گیربکس یکسانی دارند و از یک پیشرانه برقی قرارگرفته روی محور عقب با حداکثر قدرت 228 اسب بخار و حداکثر گشتاور 310 نیوتن متر در کنار گیربکس تک سرعته اتوماتیک بهره میبرند.
اما مشخصات فولکس واگن ID UNYX در دو تیپ پیور و اولتر از نظر نوع و ظرفیت باتری متفاوت است. در تیپ پیور یک باتری با ظرفیت 53.6 کیلووات ساعت داریم که بر اساس استاندارد CLTC چین، حداکثر شعاع حرکتی 426 کیلومتر را به این خودرو میبخشد. این پک باتری در صورت استفاده از شارژرهای معمولی AC در مدت زمان 7 ساعت شارژ میشود اما در صورت بهرهگیری از شارژرهای سریع DC میتوانیم در مدت زمان تنها 20 دقیقه شارژ آن را از 20 به 80 درصد برسانیم.
اما باتری نصب شده در فولکس واگن آی دی یونیکس اولترا 80.2 کیلووات ساعت ظرفیت دارد که بر اساس استاندارد CLTC حداکثر شعاع حرکتی 614 کیلومتر را به این نسخه میدهد. شارژ کردن این باتری به دلیل ظرفیت بیشتر نسبت به باتری تیپ پیور زمان بیشتری میطلبد. به صورت دقیقتر برای شارژ AC معمولی باتری فولکس واگن آی دی یونیکس اولترا به 12 ساعت و شارژ سریع DC ( از 20 تا 80 درصد) به 35 دقیقه زمان نیاز داریم.
البته همانطور که احتمالاً میدانید؛ استاندارد CLTC چین بسیار خوشبینانه است و دستیابی به اعداد آن حداقل در شرایط ایران غیر ممکن! اما اگر بخواهیم یک عدد کاملاً واقع بینانه را برای شعاع حرکتی دو تیپ فولکس واگن ID UNYX در بازار کشورمان تخمین بزنیم، در مورد تیپ پیور به 300 و تیپ اولترا به 450 کیلومتر میرسیم. حداکثر سرعت هر دو تیپ فولکس واگن آی دی یونیکس هم 160 کیلومتر در ساعت است اما با توجه به یکسری تغییرات نرم افزاری، شتابی متفاوتی را در این دو نسخه شاهد هستیم. تیپ پیور با شتاب صفرتاصد 9.3 ثانیه ذات آرامتری دارد اما تیپ اولترا با وجود شتاب 7.7 ثانیهای نشان میدهد که علاوه بر میزان پیمایش، در توانایی حرکتی هم دست بالاتر را دارد.
بررسی ID UNYX از نظر تجربه رانندگی را با نگاهی به فضای کابین و کیفیت سواری آغاز میکنیم. فضای کابین فولکس واگن آی دی یونیکس در بخش جلو کاملاً باز و جادار است. در بخش عقبی هم از نظر طولی و فضای پا هیچ مشکلی وجود ندارد اما عرض خودرو نسبت به آن چیزی که توقع داریم کمتر است و در صورت سوار شدن سه نفر سرنشین روی صندلی عقب، فضای شانه آنها کمی محدود خواهد شد. نکته منفی دیگر در بخش عقب آی دی یونیکس که البته در بسیاری از خودروهای امروزی دیگر هم دیده میشود؛ صندلیهای اسپرت جلو است که دید سرنشینان عقبی را تا حدود زیادی محدود و این بخش را کمی دلگیر کرده است.
اما فولکس واگن آی دی یونیکس از نظر کیفیت سواری واقعاً فراتر از انتظار ظاهر میشود و علیرغم طراحی اسپرت بدنه و ابعاد بزرگ رینگها، سواری بسیار نرم و کم تنشی را ارائه میکند. ترکیب این سواری نرم با عایق بندی بسیار خوب کابین و عدم وجود صداهای اضافه، این محصول فولکس واگن را به گزینهای ایدهآل برای استفادههای روزمره و خانوادگی تبدیل کرده است.
البته فولکس واگن ID UNYX صرفاً گزینهای خانوادگی نیست و شتاب بسیار خوبش کاملاً باب میل خریداران جوان است. در واقع ساختار ذاتی پیشرانه برقی و ارائه حداکثر گشتاور به صورت لحظهای، جور وزن بالا خودرو را میکشد و شتاب و کششی فراتر از انتظار به آن میبخشد. فولکس واگن آی دی یونیکس از نظر هندلینگ هم وضعیت خوبی دارد اما با توجه به انتقال نیرو به محور عقب، در صورتی که بخواهیم رانندگی خیلی اسپرت و تهاجمی با آن داشته باشیم؛ امکان در اصطلاح در رفتن قسمت عقبی خودرو وجود دارد. البته که سیستمهای کنترل پایداری الکترونیکی وظیفه خود را به نحو احسن انجام میدهند و تا حدود بسیار زیادی از این موضوع جلوگیری میکنند اما در هر حال بایستی کمی احتیاط را چاشنی کار خود کنیم.
برای آشنایی کامل با مشخصات فنی آی دی یونیکس فولکس واگن در هر دو تیپ پیور و اولترا میتوانید به جدول زیر مراجعه کنید:
|
مدل خودرو |
فولکس واگن آی دی یونیکس PURE |
فولکس واگن آی دی یونیکس ULTRA |
|
|
پیشرانه |
برقی |
||
|
حداکثر قدرت |
228 اسب بخار |
||
|
حداکثر گشتاور |
310 نیوتن متر |
||
|
گیربکس |
تک سرعته اتوماتیک |
||
|
محور محرک |
عقب |
||
|
ظرفیت باتری (kwh) |
53.6 |
80.2 |
|
|
مدت زمان شارژ (شارژر AC خانگی) |
7 ساعت |
12 ساعت |
|
|
مدت زمان شارژ از 20 به 80 درصد (شارژر DC سریع) |
20 دقیقه |
35 دقیقه |
|
|
شتاب صفر تا 100 (S) |
9.3 |
7.7 |
|
|
حداکثر سرعت (Km/h) |
160 |
||
|
شعاع حرکتی بر اساس استاندارد CLTC چین (km) |
426 |
614 |
|
|
حجم صندوق بار (L) |
535 |
||
|
ابعاد لاستیک جلو |
235/50R20 |
||
|
ابعاد لاستیک عقب |
255/45R20 |
||
|
سیستم تعلیق جلو |
مک فرسون |
||
|
سیستم تعلیق عقب |
مستقل چند اتصالی (Multi Link) |
||
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
2091 |
2161 |
|
|
طول×عرض×ارتفاع (mm) |
4663 × 1860 × 1610 |
||
|
فاصله بین دو محور (mm) |
2766 |
||
بررسی آی دی یونیکس از نظر آپشن
از جمله آپشنهای مشترک بین دو تیپ پیور و اولترا فولکس واگن آی دی یونیکس میتوانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما ثابت، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، مالتی مدیا با مانیتور 15 اینچی لمسی و سیستم عامل اختصاصی UNYX.OS، درب صندوق بار برقی، اتو پارک با حالات پارک دوبل و پارک موازی، چراغهای جلو LED ماتریسی (قابلیت تغییر هوشمند زاویه پخش نور)، نور بالا اتوماتیک، تنظیم برقی 12 حالته صندلیهای جلو، نورپردازی چند حالته کابین، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، دستیار تعویض لاین، رادار تابلوخوان، سیستم پیشگیری از تصادف جلو و عقب، سنسور پارک جلو و عقب با ترمز اضطراری، پایش هوشیاری راننده با قابلیت توقف خودکار در شرایط اضطراری، گرمکن غربیلک فرمان، حافظه تنظیمات صندلی راننده و آینههای جانبی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ضد لغزش (ASR)، 9 ایربگ و…
اما تیپ اولترا به عنوان نسخه مجهزتر و گرانتر فولکس واگن آی دی یونیکس، علاوه بر آپشنهای ذکر شده به شیشههای دوجداره، گرمکن و ماساژور صندلیهای جلو، حافظه صندلی سرنشین جلو، زیرآرنجی تاشو برای سرنشینان عقب، دوربین 360 درجه، هدآپ دیسپلی، سیستم صوتی حرفهای هارمن کاردون، نورپردازی کهکشانی کابین، کنترل بادی 4 حالته قسمت پهلوها در صندلیهای جلو، شارژر وایرلس تلفن همراه و سیستم رایحه افشانی کابین هم مجهز است. جنس روکش صندلیهای این تیپ هم ترکیب چرم و جیر است در حالی که تیپ پیور از ترکیب چرم و پارچه معمولی بهره میبرد.
عملکرد آپشنهای فولکس واگن آی دی یونیکس و به خصوص آپشنهای بخش دستیار رانندگی (ADAS) هم بسیار خوب و مطمئن است و از این نظر با خودروهای چینی قابل مقایسه نیست. البته با توجه به قیمت فولکس واگن ID UNIX جای خالی سردکن صندلی در آن احساس میشود.
برای بررسی آیدی یونیکس از نظر آپشن و آشنایی با تفاوتهای دو تیپ این خودرو به صورت دقیق و جزئی میتوانید جدول زیر را ببینید:
|
تجهیزات |
فولکس واگن آی دی یونیکس PURE |
فولکس واگن آی دی یونیکس ULTRA |
|
چراغ |
چراغهای جلو LED ماتریسی، نوربالا اتوماتیک، دیلایت، نورپردازی چند حالته محیطی کابین، مهشکن عقب، سنسور نور (اتو لایت)، چراغ بدرقه |
چراغهای جلو LED ماتریسی، نوربالا اتوماتیک، دیلایت، نورپردازی چند حالته محیطی کابین به صورت کهکشانی، مهشکن عقب، سنسور نور (اتو لایت)، چراغ بدرقه |
|
سیستمهای مالتی مدیا |
سیستم صوتی UNYX High Performance با 7 بلندگو، مانیتور 15 اینچی لمسی با سیستم عامل اختصاصی UNYX.OS، وای فای، بلوتوث، USB، کارپلی، پشتیبانی از فرامین صوتی و قابلیت تشخیص چهره |
سیستم صوتی حرفهای Harman Kardon با 12 بلندگو + ساب ووفر، مانیتور 15 اینچی لمسی با سیستم عامل اختصاصی UNYX.OS، وای فای، بلوتوث، USB، کارپلی، پشتیبانی از فرامین صوتی و قابلیت تشخیص چهره |
|
رینگ |
20 اینچی آلومینیومی |
20 اینچی آلومینیومی |
|
شیشه و آینه |
شیشههای برقی و اتوماتیک، آینههای جانبی تاشو برقی و مجهز به حافظه، آینه میانی الکتروکرومیک |
شیشههای دوجداره، شیشههای برقی و اتوماتیک، آینههای جانبی تاشو برقی و مجهز به حافظه، آینه میانی الکتروکرومیک |
|
تهویه مطبوع |
اتوماتیک دوکاناله با فیلتر PM 2.5، دریچه برای سرنشینان عقب |
اتوماتیک دوکاناله با فیلتر PM 2.5، دریچه برای سرنشینان عقب، سیستم رایحه افشانی کابین |
|
صندلی |
روکش ترکیبی چرم و پارچه، تنظیم برقی 12 جهته صندلیهای جلو، حافظه صندلی راننده |
روکش ترکیبی چرم و جیر، تنظیم برقی 12 جهته صندلیهای جلو، تنظیم بادی 4 حالته قسمت پهلوها در صندلیهای جلو، حافظه صندلی راننده و سرنشین جلو، گرمکن و ماساژور صندلیهای جلو، زیرآرنجی تاشو برای سرنشینان عقب |
|
ایمنی |
ترمز کمکی (EBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ضد لغزش (ASR)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، نگهدارنده اتوماتیک خودرو بین خطوط (LKA)، هشدار دهنده خطر برخورد از جلو (FCW)، هشداردهنده خطر برخورد از عقب (RCW)، ترمز اضطراری اتوماتیک در هنگام پارک کردن، رادار تابلو خوان (TSR)، پایش فعال هوشیاری راننده با قابلیت توقف اتوماتیک در مواقع اضطراری، 9 ایربگ (روبرویی سرنشینان جلو + جانبی سرنشینان جلو و عقب + پردهای سرتاسری + ایربگ میانی سرنشینان جلو) |
ترمز کمکی (EBA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ضد لغزش (ASR)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، نگهدارنده اتوماتیک خودرو بین خطوط (LKA)، هشدار دهنده خطر برخورد از جلو (FCW)، هشداردهنده خطر برخورد از عقب (RCW)، ترمز اضطراری اتوماتیک در هنگام پارک کردن، رادار تابلو خوان (TSR)، پایش فعال هوشیاری راننده با قابلیت توقف اتوماتیک در مواقع اضطراری، 9 ایربگ (روبرویی سرنشینان جلو + جانبی سرنشینان جلو و عقب + پردهای سرتاسری + ایربگ میانی سرنشینان جلو) |
|
سایر امکانات |
کیلس استارتر، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، سقف پانوراما ثابت، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، سنسور باران، گرمکن غربیلک فرمان، درب صندوق بار برقی، اتو پارک با حالات پارک دوبل و موازی، سیستم مدیریت دمای باتری با قابلیت برنامهریزی، درایو مد 4 حالته (اکو – کامفورت – اسپرت – کاستوم)، ترمز پارک برقی با اتوهلد |
کیلس استارتر، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، سقف پانوراما ثابت، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین 360 درجه، دوربین ثبت وقایع، سنسور باران، گرمکن غربیلک فرمان، درب صندوق بار برقی، اتو پارک با حالات پارک دوبل و موازی، سیستم مدیریت دمای باتری با قابلیت برنامهریزی، درایو مد 4 حالته (اکو – کامفورت – اسپرت – کاستوم)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، هدآپ دیسپلی با تکنولوژی واقعیت افزوده (AR)، شارژر وایرلس تلفن همراه |
مزایای ID UNYX
- طراحی بهروز و جذاب
- توانایی حرکتی مناسب
- سواری نرم
- عایق بندی مطلوب کابین
- کیفیت ساخت بالا
- لیست آپشن قابل قبول و با کارکرد دقیق
معایب ID UNYX
- برد حرکتی نه چندان زیاد در هر دو نسخه (مصرف برق نه چندان بهینه)
- عدم عرضه در نسخه چهار چرخ محرک
بالأخره فولکس واگن آی دی یونیکس بخریم یا نه؟
در پایان بررسی آی دی یونیکس باید بگوییم که این خودرو یک محصول پاک، فناورانه و اسپرت است و با وجود مزایایی مثل برند معتبر، توانایی حرکتی جذاب و کیفیت ساخت بالا ارزش خرید معقولی دارد. اما شعاع حرکتی نسبتاً محدود (حتی در نسخه اولترا) پاشنه آشیل این خودرو است.
از این رو اگر به دنبال یک خودرو دوم برای استفاده شهری و مسافرتهای کوتاه هستید که در عین لوکس، اسپرت و مجهز بودن، قوای محرکه برقی داشته باشد و شما را از مراجعه مکرر به پمپ بنزین و سایر دردسرهای نگهداری راحت کند؛ میتوانیم خرید فولکس واگن آی دی یونیکس را به شما پیشنهاد کنیم. اما اگر قصد دارید تنها یک خودرو در اختیار داشته باشید و برای مسافرتهای طولانی هم از آن استفاده کنید؛ احتمال زیاد با شعاع حرکتی فولکس واگن آی دی یونیکس مشکل خواهید داشت و بهتر است در انتخاب خود تجدید نظر کنید.
