بررسی کوییک gx؛ جدیدترین نسخه از فرزند جوان سایپا

بعد از توقف تولید خانواده‌های پراید و تیبا، کوییک به محصول استراتژیک سایپا تبدیل شد و یک تنه جای خالی برادران از دست رفته‌اش را پر کرد. این موضوع باعث شد تا سایپا به فکر گسترش نسخه‌های این خودرو بیفتد و تیپ‌های متنوعی از کوییک را روانه بازار کند. جدیدترین نسخه کوییک، تیپ gx است که علاوه بر آپشن‌های بیش‌تر نسبت به نسخه‌های دنده‌ای دیگر، از نظر فنی هم بروزرسانی‌هایی را تجربه کرده است. به همین بهانه امروز به سراغ بررسی کوییک gx رفته‌ایم تا این محصول جدید سایپا را بهتر بشناسیم. اگر شما هم در فکر خرید یک خودرو شهری اقتصادی هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی کوییک gx

کوییک که یک فیس‌لیفت اساسی از تیبا 2 محسوب می‌شود، نخستین بار در سال 1397 معرفی و به بازار عرضه شد. سایپا از سال 1400 هم کوییک s را معرفی کرد که نسخه فیس‌لیفت کوییک دنده‌ای محسوب می‌شود و علاوه بر تغییرات ظاهری، با استانداردهای جدید صنعت خودرو کشور هماهنگی دارد.

کوییک gx هم در واقع نسخه فول آپشن کوییک s است که سایپا چند مرحله پیش فروش آن را انجام داده و قرار است از اواسط سال 1402 به صورت رسمی وارد بازار شود.

بررسی کوییک gx از نظر طراحی

بعد از معرفی کوییک gx بهتر است نگاهی مختصر به طراحی این خودرو داشته باشیم. قرار نیست در ظاهر کوییک gx تغییرات گسترده‌ای را ببینیم. چرا که این خودرو در طراحی بیرونی کاملاً با کوییک s یکسان است و تنها تفاوت‌های آن با برادر ارزان‌ترش در بهره‌مندی از رینگ آلومینیومی و شیشه‌های دودی عقب خلاصه می‌شود.

اما در داخل کابین تفاوت‌ها بیش‌تر است و کوییک gx مثل کوییک اتوماتیک از مانیتور 7 اینچی لمسی در قسمت میانی داشبورد و کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی فرمان بهره می‌برد. همین تغییرات نه چندان بنیادی باعث می‌شود تا داشبورد کوییک gx نسبت به کوییک s مدرن‌تر دیده شود.

بررسی کوییک gx از نظر فنی

در بررسی کوییک gx از نظر فنی خبرهای جدیدتری برایتان داریم. البته در مشخصات کوییک gx تغییر شگرفی را نمی‌بینیم و این خودرو هم‌چنان نیروی خود را از همان پیشرانه مشهور M15 سایپا می‌گیرد. اما سایپا پس از مدت‌ها دستی به سروگوش این موتور قدیمی خود کشیده و آن را با تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) و یک‌سری تغییرات جزئی دیگر در سینه کوییک gx قرار داده است.

پیشرانه مذکور بعد از این بهبودها، حداکثر قدرت 90 اسب بخار و حداکثر گشتاور 137 نیوتن‌متر را تولید می‌کند که به ترتیب 3 اسب بخار و 7 نیوتن متر بیش‌تر از نسخه اولیه M15 است. علاوه بر این افزایش قدرت و گشتاور جزئی، منحنی‌های قدرت و گشتاور این پیشرانه هم نسبت به نسخه قبلی بهبود پیدا کرده است و با ارائه حداکثر توان در دورهای پایین‌تر، به شتاب‌گیری روان‌تر خودرو کمک می‌کند.

مصرف سوخت ترکیبی کوییک gx  برابر با 6.9 لیتر در صد کیلومتر است که نسبت به دیگر نسخه‌های دنده‌ای، بهبود 0.3 لیتری را نشان می‌دهد. اما سایپا هنوز از عدد شتاب این خودرو صحبت نکرده است و باید تا زمان عرضه این خودرو به بازار و تست میدانی منتظر بمانیم.

ناگفته نماند که فعلاً کوییک gx تنها با گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می‌شود و خبری از نسخه اتوماتیک آن نیست. اما به احتمال زیاد در آینده نزدیک تمامی نسخه‌های کوییک به این پیشرانه جدید مجهز شوند.

برای آشنایی بیش‌تر با مشخصات کوییک gx و مقایسه آن با کوییک s می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

بررسی کوییک gx از نظر آپشن

کوییک gx علاوه بر مشخصات فنی، در بحث آپشن هم نسبت به دیگر نسخه‌ها بهبود پیدا کرده و امکاناتی مثل سیستم مالتی مدیا، روکش چرمی صندلی‌ها، دوربین دید عقب، رینگ آلومینیومی و شیشه‌های دودی به آن اضافه شده است.

لیست کامل آپشن‌های کوییک gx را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:

تفاوت کوییک gx و s

تا این‌جا کار و در چند بخش مختلف، به تفاوت کوییک gx و کوییک s اشاره کردیم. اما برای جا افتادن بهتر مطلب، تفاوت کوییک gx و s را در قالب جدول زیر نیز آورده‌ایم:

کلام پایانی

در پایان بررسی کوییک gx باید بگوییم که هرچند تغییرات انجام شده روی این خودرو جزئی هستند اما در مجموع می‌توانیم تولید این نسخه از کوییک را یک حرکت مثبت از سوی سایپا محسوب کنیم. با این اوصاف اگر در فکر خرید یک خودرو اقتصادی شهری هستید؛ کوییک gx با توجه به مزایایی مثل استهلاک پایین، مجموعه فنی بهبودیافته و آپشن‌های قابل قبول، ارزش خرید نسبتاً بالایی دارد. برای دیدن آگهی‌ها و خرید کوییک به صفحه نمایشگاه  و برای اطلاع از قیمت کوییک دنده ای GX-L همراه مکانیک مراجعه کنید.