مقایسه اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس؛ کدام انتخاب بهتری است؟

اکستریم VX و تیگو ۸ پرو مکس جزو کراس‌اوورهای لوکس و قدرتمند بازار ایران هستند، اما از نظر طراحی و مشخصات فنی تفاوت دارند. شرکت مدیران‌خودرو تیگو ۸ پرو مکس را در سال ۱۴۰۲ تحت برند فونیکس در اختیار مشتریان قرار داد. همین شرکت در سال ۱۴۰۳ دوباره دست‌به‌کار شد و اکستریم VX را تحت اسم برند اکستریم وارد بازار ایران کرد. هر دو خودرو به موتور ۲ لیتری توربوشارژ، سیستم چهارچرخ محرک و مجموعه کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی مجهز هستند. اما در طراحی، ابعاد، مشخصات فنی، تجهیزات و تجربه رانندگی تفاوت‌هایی با همدیگر دارند. برای مقایسه اکستریم vx با تیگو ۸ پرو مکس و آشنایی با ویژگی‌های هر دو خودرو این مطلب را در مجله همراه‌مکانیک بخوانید.

مقایسه اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس از نظر زبان طراحی

موضوع جالب درباره زبان طراحی VX و تیگو 8 پرومکس این است که هیچ شباهت یا وجه اشتراکی با همدیگر ندارند. از نمای روبه‌رو که به اکستریم VX نگاه می‌کنیم، جلوپنجره ساده و کشیده‌ای را با خطوط کرومی باریک می‌بینیم. چهره VX بسیار ساده، خط‌کشی‎شده، مستطیلی، بدون شلوغی، آرام و بدون اخم به‌نظر می‌رسد. چراغ‌های باریک و تیز LED در دو طرف این جلوپنجره قرار گرفته‌اند و حس مدرن‌بودن را به بیننده منتقل می‌کنند. وقتی به نمای جانبی می‌رسیم، بدنه بلند و کشیده VX را می‌بینیم که خطوط نرم و نوارهای کرومی دور شیشه‌هایش خودنمایی می‌کنند. رینگ‌های بزرگ چندپره هم تناسب خوبی با ابعاد این خودرو دارند.

در نمای عقب هم چراغ‌های پیوسته و دیفیوزر مشکی با سراگزوزهای کرومی را می‌بینیم که برخلاف نمای جلو، وقار و سنگینی خاصی دارد. بالای چراغ‌ها و شیشه عقب با چراغ ترمز سوم و قرمز‌رنگ مواجهیم و باز هم خبری از خطوط اغراق‌آمیز یا هیجان‌انگیز نیست.

نمای جلو تیگو ۸ پرو مکس اما کاملاً متفاوت است و در همان نگاه اول با جلوپنجره بزرگ کهکشانی روبه‌رو می‌شویم. جلوپنجره داخل یک قاب ضخیم خاکستری یا مشکی (بسته به رنگ بدنه) قرار دارد و حس قدرت را به بیننده می‌دهد. چراغ‌های مستطیلی و کشیده خودرو هم گرافیک کریستالی دارند و چهره تهاجمی، اخم‌کرده و شیطنت‌آمیزی را به چهره خودرو داده‌اند. در نمای جانبی با خط شانه برجسته و رینگ‌های اسپرت 18 اینچی مواجهیم که نماد مدرن‌بودن و سادگی هستند. فلاپ‌های پایین درها هم به حجم‌پردازی تیگو 8 پرومکس کمک کرده‌اند تا چیزی از ابهت نمای جلو کم نشود.

از نمای عقب که به تیگو 8 پرومکس نگاه کنیم، چراغ‌های ناپیوسته، چهار اگزوز واقعی و نشان‌های AWD و T390 روی در صندوق را می‌بینیم. این زبان طراحی نشان می‌دهد که تیگو 8 پرومکس به‌مراتب نسبت به طراحی اکستریم VX اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر است.

مقایسه تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم VX در ابعاد و اندازه‌ها

هر دو خودرو در کلاس یا دسته کراس‌اوورهای خانوادگی (Family Crossover) قرار می‌گیرند. البته اکستریم VX با جثه بزرگ‌تر و فاصله محوری بیشترش، تقریباً جزو شاسی‌بلندهای فول‌سایز هم محسوب می‌شود. تفاوت ابعاد تیگو 8 پرومکس با اکستریم وی ایکس هم در فضای داخلی و هم در هنگام حرکت در جاده کاملاً احساس می‌شود که باید این مورد را حتما قبل از خرید خودرو در نظر داشته باشید. 

برای مقایسه اکستریم vx با تیگو ۸ پرو مکس از نظر ظرفیت‌ها، ابعاد و اندازه هر کدام به جدول زیر نگاه کنید:

مقایسه تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم VX از نظر کابین و فضای داخلی

فضای داخلی اکستریم VX هم دقیقاً طبق همان زبان طراحی بدنه شکل گرفته و ترکیبی از سادگی، طراحی مینیمال و خلاقیت است. اولین چیزی که توجه‌مان را جلب می‌کند، داشبورد کاملاً منحصربه‌فرد و غیرتکراری خودرو است که شامل یک نمایشگر فوق‌عریض یکپارچه می‌شود. یعنی به‌جای چند دکمه فیزیکی با نمایشگری مشابه نمایشگرهای داخل سفینه‌های فضایی روبه‌رو هستیم! کنسول وسط کاملاً خلوت و بدون اهرم دنده سنتی است. صندلی‌های چرمی و نرم خودرو هم با تنظیمات برقی و قابلیت ماساژ برای راحتی حداکثری سرنشینان طراحی شده‌اند. ردیف دوم جادار است و حتی ردیف سوم هم برای مسافت‌های کوتاه قابل ‌استفاده به‌نظر می‌رسد. نورپردازی رنگی و سقف پانوراما هم فضای کابین را بازتر و دل‌نشین‌تر کرده‌اند.

در تیگو ۸ پرو مکس با همان طراحی کابین خودروهای شاسی‌بلند موجود در بازار مواجهیم. با اولین نگاه در کابین به دو نمایشگر 12 و 3 اینچی به‌هم‌پیوسته می‌رسیم که بزرگ نیستند و شبیه تبلت به‌نظر می‌رسند. نقطه‌ضعف نمایشگرها این است که در نور مستقیم خورشید کمی ناخوانا می‌شوند و راننده باید با دقت بیشتری به آن‌ها نگاه کند. صندلی‌های اسپرت خودرو با روکش چرمی و ترکیب رنگ‌های مارون و مشکی، فضای لوکسی را ایجاد کرده‌اند و راحت هستند. دکمه تنظیم صندلی شاگرد هم در ردیف دوم وجود دارد. ردیف دوم برای 3 نفر بزرگسال جا دارد؛ اما ردیف سوم بیشتر مناسب کودکان است و فضای صندوق در حالت 7 نفره محدود می‌شود. در بخش طراحی داخلی و کابین، اکستریم VX چه از نظر جذابیت و حس بصری و چه از لحاظ راحتی، نمره بیشتری می‌گیرد. بنابراین اگر ظاهر خودرو برایتان اهمیت زیادی دارد، خرید اکستریم VX را گوشه ذهنتان داشته باشید.

جدول تفاوت تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم VX در مشخصات فنی

اکستریم VX از نظر فنی و آپشنی فقط در یک تیپ عرضه می‌شود و فعلاً نسخه دیگری ندارد. در نقطه مقابل، خرید تیگو ۸ پرو مکس در دو تیپ اکسلنت و IE در بازار ایران امکان‌پذیر است. از نظر فنی بین این دو تیپ هیچ تفاوتی وجود ندارد و هر دو به همان پیشرانه، گیربکس و سیستم انتقال قدرت مجهز هستند. تفاوت‌هایشان صرفاً به چند آپشن رفاهی محدود می‌شود که در بخش‌های بعدی همین مقاله به آن‌ها هم می‌پردازیم.

برای آشنایی بیشتر با قدرت موتورها و مقایسه تیگو 8 پرو مکس با اکستریم vx در بخش فنی به جدول زیر دقت کنید:

از نظر فنی اکستریم VX بهتر است یا تیگو ۸ پرو مکس؟

از دیدگاه فنی، تیگو ۸ پرو مکس با وزن کم‌تر و گیربکس دوکلاچه تر، شتاب اولیه بهتر و سریع‌تری (۸.۱ ثانیه) دارد. موتور ۲ لیتری این خودرو با توان ۲۵۴ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور، کشش خیلی خوبی در سربالایی‌ها دارد. اما مصرف سوخت واقعی تیگو 8 پرو مکس بیشتر از عدد رسمی (۸ لیتر) ارزیابی می‌شود و موتورش هم به کیفیت بنزین حساس است. در مقایسه با خودروهایی مثل هیوندای پالیسید یا کیا تلوراید که موتورهای ۶ سیلندر بزرگ دارند، تیگو ۸ پرو مکس سبک‌تر و اقتصادی‌تر است. البته برای رانندگی در جاده‌های کوهستانی، مسیرهای خیلی طولانی یا حرکت با بار سنگین نباید انتظار زیادی از هر دو تیپ تیگو 8 پرومکس داشته باشید.

در عوض، اکستریم VX به گیربکس ۸ سرعته آیسین مجهز است که عملکرد نرم‌تری نسبت به گیربکس تیگو 8 پرو مکس دارد. توان موتور این خودرو ۲۶۱ اسب بخار است و گشتاورش هم به ۴۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد که از همان دورهای پایین در دسترس قرار می‌گیرد. این ترکیب فنی برای رانندگی جاده‌ای و بین‌شهری مناسب و کافی است. همچنین، سیستم AWD دائمی اکستریم VX پایداری بهتری در جاده‌های لغزنده و شرایط رانندگی در برف یا باران ایجاد می‌کند. البته شتاب این خودرو (نزدیک به ۹ ثانیه) کمی عقب‌تر از تیگو ۸ است. با‌این‌حال، انتخاب اکستریم VX برای افرادی که بیشتر در بزرگراه‌ها تردد می‌کنند یا به‌دنبال سواری آرام هستند، گزینه مناسب‌تری نسبت به رقیبش محسوب می‌شود.

جدول آپشن‌های تیگو 8 Pro Max و Xtrim VX

آپشن‌های موجود در نسخه‌های عرضه‌شده در ایران با مشخصات خودروهای اصلی در بازار چین هم‌خوانی دارند. اما بعضی از آپشن‌های پیشرفته نسخه اصلی مثل سیستم‌های راداری کاملاً خودران یا سیستم‌های ارتباطی متصل به اینترنت در مدل‌های مونتاژی حذف یا ساده‌سازی شده‌اند. همچنین، در تیگو ۸ پرو مکس، تیپ IE نسبت به اکسلنت چند قابلیت رفاهی اضافه دارد. در اکستریم VX هم بعضی از سیستم‌های سطح بالای نسخه چینی مثل پکیج کامل رادارهای ADAS و چیدمان سه‌گانه نمایشگرهای داشبورد حفظ شده‌اند.

برای مقایسه اکستریم vx با تیگو ۸ پرو مکس از نظر آپشن‌ها لازم بود که همه تیپ‌ها را در کنار همدیگر بررسی کنیم. در جدول زیر، آپشن‌های هر دو تیپ تیگو 8 Pro Max و اکستریم VX را یک‌جا می‌بینید:

فرق اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس از نظر سطح ایمنی و تجهیزات رفاهی

از نظر ایمنی فعال، هر دو خودرو به مجموعه‌ای کامل از رادارها و سیستم‌های کمک‌راننده مجهز هستند. اما اکستریم VX با ۱۰ کیسه هوا و دسترسی به قابلیت اتوپارک، حاشیه امنیت بیشتری را برای راننده فراهم می‌کند. در هر دو تیپ تیگو ۸ پرو مکس با ۶ کیسه هوا روبه‌رو هستیم و سیستم‌هایی مثل ترمز اضطراری، رادار نقطه کور و کروز تطبیقی هم وجود دارند. اما تیپ IE با برخورداری از دوربین ثبت وقایع و شیشه‌های عایق صدا، مطمئن‌تر از تیپ اکسلنت است.

در بخش آپشن‌های رفاهی هم اکستریم VX یک پله بالاتر از تیگو 8 پرومکس ایستاده است. ماساژور صندلی، سیستم صوتی ۲۳ اسپیکر و نمایشگر اختصاصی سرنشین جلو امکاناتی هستند که در تیگو ۸ پرو مکس دیده نمی‌شوند. تیپ IE تیگو ۸ پرو مکس با گرمکن فرمان و گرمکن صندلی‌های عقب، فاصله‌اش را با نسخه اکسلنت کم کرده است. اما همچنان هر دو تیپ در جزئیات لوکس مثل نورپردازی پیشرفته و کیفیت متریال به‌پای VX نمی‌رسند. در مجموع، اگر اولویت با ایمنی حداکثری و امکانات رفاهی سطح بالا باشد، اکستریم VX گزینه کامل‌تری است. در بین تیپ‌های تیگو ۸ هم نسخه IE انتخاب منطقی‌تری محسوب می‌شود.

مقایسه اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس در شرایط رانندگی

وقتی پشت فرمان تیگو ۸ پرو مکس نشستیم، شتاب اولیه تند‌و‌تیزش بلافاصله حس شد. واکنش گیربکس دوکلاچه تر هم در تعویض دنده‌های سریع خیلی خوب بود. هرچند که در ترافیک سنگین تهران مثل بزرگراه حکیم با تاخیر گیربکس روبه‌رو شدیم. تعلیق نرم این خودرو در برابر دست‌اندازهای داخل شهر خوب عمل کرد. هر دو تیپ تیگو 8 پرومکس ۶ حالت مختلف رانندگی دارند که شامل نرمال، اکو، اسپرت، برفی، گل‌آلود و آفرود هستند. ما با حالت رانندگی نرمال و اکو رانندگی کردیم و با مشکل خاصی روبه‌رو نشدیم. اما با‌توجه‌به به مشخصات فنی و محدودیت‌هایی که تیگو 8 پرو مکس دارد، حالت رانندگی آفرودی در واقعیت کاربر خاصی ندارد.

در تجربه رانندگی با اکستریم VX در تهران حس بهتری داشتیم. گیربکس آیسین این خودرو تعویض دنده مخملی و خیلی نرم داشت. منظورمان این است که با عوض کردن دنده اصلاً با لرزش، ضربه، تقه یا کله‌زدن خودرو روبه‌رو نشدیم. سیستم چهارچرخ‌محرک هم در مسیرهای لغزنده اعتمادبه‌نفس بیشتری می‌داد و هیجان‌انگیز بود. البته شتابش نسبت به تیگو کم‌تر بود و در خیابان‌های داخل شهر خیلی چابک و سریع حرکت نمی‌کرد. وی‌ایکس ۷ حالت رانندگی دارد که شامل نرمال، اکو، اسپرت، برف، گل‌و‌لای، شن و آفرود هستند. اگر VX را خریدید، برای داخل شهر از حالت رانندگی اکو استفاده کنید تا مصرف سوخت در بهینه‌ترین حالتش بماند. البته مثل تیگو 8 پرو مکس بهتر است که هیچ انتظاری از حالت رانندگی آفرودی نداشته باشید.

امتیاز کارشناسان همراه‌مکانیک پس از مقایسه تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم VX

پس از چندبار رانندگی در شرایط مختلف و ارزیابی‌های فنی، تیم کارشناسی همراه‌مکانیک ارزیابی نهایی خود را اعلام کرد. تمرکز ما روی تجربه واقعی مالکان، قیمت خودرو، هزینه‌های جانبی و تجربه رانندگی روزمره بود تا تصویری شفاف از ارزش هر خودرو ارائه کنیم.

امتیاز نهایی کارشناسان همراه‌مکانیک پس از مقایسه اکستریم vx با تیگو ۸ پرو مکس:

اکستریم VX: امتیاز ۸.۲ و هر دو تیپ تیگو ۸ پرو مکس: امتیاز ۷.۹

مقایسه اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس از نظر ارزش خرید

قیمت اکستریم VX در ابتدای پاییز ۱۴۰۵ حداقل ۱۳ میلیارد تومان است. از طرف دیگر، قیمت فونیکس تیگو ۸ پرو مکس تیپ IE از حداقل ۱۰ میلیارد تومان شروع می‌شود. تیپ پایه یا اکسلنت تیگو 8 پرومکس را هم می‌توان با حداقل ۶ میلیارد تومان خرید. در بازه قیمتی VX خودروهای دیگری هم وجود دارند؛ مثل: آئودی Q5 ای‌ترون تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴، اکستریم QX، تویوتا راو۴ مونتاژ ژاپن تک‌دیفرانسیل، تانک ۳۰۰ و اوتلندر دو دیفرانسیل. برای تیگو ۸ پرو مکس IE هم راو۴ موتور ۲۰۰۰ تک‌دیفرانسیل مونتاژ ژاپن، فرانتلندر هیبرید فول و میتسوبیشی اکلیپس کراس مدل ۲۰۲۶ جزو رقبا هستند. تیپ اکسلنت با خودروهایی مثل نیسان N6 پلاگین هیبرید مدل ۲۰۲۶، کیکس ۲۰۲۵ و هایما S8 هم‌قیمت است.

نظرات مردم درباره ارزش خرید این دو خودرو کاملاً متفاوت است. عده‌ای VX را به‌خاطر امکانات رفاهی کامل، ماساژور، سیستم صوتی قوی و حس لوکس کابین بهترین انتخاب در کلاس خود می‌دانند. خیلی‌ها معتقدند که به‌جای اسم برند باید بابت آرامش و آپشن واقعی خودرو هزینه کرد. بعضی‌ها هم قیمت اکستریم را غیرمنطقی می‌دانند و ترجیح می‌دهند با همان بودجه به‌سراغ آئودی بروند. درباره تیگو ۸ پرو مکس هم بسیاری از شتاب خوب، فضای جادار و خدمات پس‌از‌فروش نسبتاً مناسبش تعریف می‌کنند. اما مصرف سوخت بالا و حساسیت به بنزین نقطه‌ضعف جدی هر دو تیپ این خودرو است که خیلی‌ها از آن گلایه داشتند و فروش خودرو را به نگهداری آن ترجیح می‌دادند.

به‌عنوان آخرین پیشنهاد: اکستریم VX بخریم یا تیگو ۸ پرو مکس؟

پس از مقایسه اکستریم vx با تیگو ۸ پرو مکس حالا تصمیم نهایی آسان‌تر می‌شود. اگر اولویت شما فضای بیشتر، امکانات رفاهی بالاتر و سواری راحت برای سفرهای خانوادگی طولانی است، اکستریم VX را بخرید. اگر یک میلیارد هم برایتان مهم است و نمی‌خواهید بیشتر ریخت‌وپاش کنید، تیگو ۸ پرو مکس (ترجیحاً تیپ IE) مقرون‌به‌صرفه‌تر است. در نهایت توصیه می‌کنیم که طبق نیاز واقعی خانواده و اولویت‌های شخصی خودتان تصمیم بگیرید. قبل از خرید هم حتماً هر دو خودرو را از نزدیک تست و بررسی کنید. شما می‌توانید هر کدام از این خودروها را با قیمت دقیق کارشناسی از همراه‌مکانیک تهیه کنید. برای خرید نسخه کارکرده هم حتماً از کارشناسی خودرو استفاده کنید تا انتخابی سالم و تمیزی داشته باشید. به نظر شما کدام خودرو پیروز میدان رقابت است؟ نظرات خود را برای ما بنویسید.

سوالات متداول

1. در مقایسه اکستریم VX با تیگو ۸ پرو مکس کدام خودرو از نظر فنی بهتر است؟

از نظر شتاب اولیه تیگو ۸ پرو مکس برتری دارد. اما اکستریم VX با گیربکس آیسین و سیستم AWD دائمی، در رانندگی طولانی و جاده‌های لغزنده عملکرد مطمئن‌تری نشان می‌دهد.

2. کدام خودرو برای سفرهای طولانی خانوادگی مناسب‌تر است؟

اکستریم VX به‌دلیل کابین جادار، ردیف سوم قابل‌استفاده و سواری آرام‌تر گزینه بهتری برای مسافرت‌های چندنفره و طولانی محسوب می‌شود.

3. مصرف سوخت واقعی این دو خودرو چقدر تفاوت دارد؟

تیگو ۸ پرو مکس مصرف سوخت بیشتری در شرایط واقعی دارد و به کیفیت بنزین حساس‌تر است.

4. کدام مدل بازار فروش بهتری دارد: تیگو ۸ پرومکس یا اکستریم VX؟

تیگو ۸ پرو مکس به‌دلیل تیراژ بالاتر و سابقه بیشتر در بازار ایران، خرید و فروش آسان‌تری دارد. اکستریم VX هم به‌خاطر لوکس‌بودن، افت قیمت کم‌تری را تجربه می‌کند.

5. آیا این دو خودرو برای رانندگی در مسیرهای کوهستانی مناسب هستند؟

هر دو برای جاده‌های کوهستانی سبک و مسیرهای خاکی معمولی کافی هستند. اما هیچ‌کدام برای آفرود سنگین یا شیب‌های بسیار تند طراحی نشده‌اند و باید واقع‌بینانه به هر دو خودرو نگاه کنید.