می‌توان گفت نمای داخلی نسل یازدهم تویوتا کرولا، از طراحی ساختارشکنانه‌ای برخوردار شده است. داشبورد تویوتا کرولا 2014-2015 به‌وسیله اشکال هندسی نسبتا ساده سروشکل داده شده و ممکن است برایتان یادآور داشبورد تویوتا راو 4 باشد. در کنسول میانی دکمه‌های زیادی جای گرفته‌اند که اندکی شلوغ و سردرگم‌کننده به‌نظر می‌رسند. دریچه‌های تهویه میانی نقطه اوج سادگی کابین تویوتا کرولا E170 به شمار می‌روند. کنسول میانی با طراحی نامتقارن خود حسی غریب را برای بینندگان پدید می‌آورد که احتمالا چندان موجب سرخوشی ایشان نخواهد شد. ارگونومی کابین و طراحی صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای مناسب به‌نظر رسیده و کیفیت متریال نیز رضایت مشتریان ایرانی را جلب خواهد کرد. همچنین سرنشینان ردیف دوم با محدودیت آن‌چنانی ازنظر فضای پا، سر و زانوها مواجه نخواهند بود و فضای قابل قبولی برای ایشان در نظر گرفته شده است. امکانات رفاهی تویوتا کرولا 2014-2015 چندان دندان‌گیر نیست؛ این خودرو در دو تیپ GLI و XLI وارد بازار شده که تیپ GLI به‌عنوان نمونه فول این خودرو از مواردی نظیر تهویه اتوماتیک، سانروف، استارت دکمه‌ای و روکش چرمی فرمان برخوردار است. در ادامه به مهم‌ترین تجهیزات رفاهی نسل یازدهم تویوتا کرولا موجود در بازار کشور اشاره شده است: کروز کنترل، دیلایت، ارتفاع نور اتوماتیک، فرمان برقی چهار حالته، نمایشگر 7 اینچی، دوربین عقب، پورتUSB، بلوتوث، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف.

نسل یازدهم تویوتا کرولا با سه نوع ظاهر نسبتا متفاوت به نقاط مختلف دنیا ارسال شد. اتاق حاضر در بازار ایران از نوعE170 بوده و ویژه بازار آسیا و استرالیا به استثنای سنگاپور و ژاپن طراحی شده است. انصافا این نسخه از کرولا طراحی بیرونی نسبتا مهیج و تقریبا اسپرتی سود می‌برد. چراغ‌های کشیده با حالتی اخم‌آلود واقع در کناره‌های جلوپنجره کرومی، شمایلی جدی و مصمم را برای این سدان خانوادگی ژاپنی در نمای روبرو پدید آورده‌اند. خطوط حجمی به‌کاررفته بر روی سپرها و نمای جانبی، طراحی تقریبا ساده این بخش‌ها را به سبکی دلنشین تغییر داده و نمایی نسبتا عضلانی از آن‌ها به نمایش گذاشته است. طراحی چراغ‌های عقب به فرم چندضلعی از هماهنگی زیادی با انواع جلویی برخوردار بوده به نمای ساده پشت تویوتا کرولا نشاطی دوچندان بخشیده است. در کل طراحی خارجی تویوتا کرولا 2014-2015 نسبتا جذاب و مهیج جلوه کرده و در قیاس با طراحی داخلی آن سطح بالاتری از رضایتمندی را نصیب مالک خود خواهد کرد.

حین رانندگی با تویوتا کرولا جدید به‌عنوان یک سدان خانوادگی، باید سواری پرشتاب و سرشار از هیجان را تا حد زیادی به دست فراموشی سپرد. سواری کرولا نرم و نسبتا آرامش‌بخش بوده و در قیاس با برخی محصولات کره‌ای آسایش بیشتری را نصیب سرنشینان خود می‌کند؛ البته ضربات ناشی از دست‌اندازهای سطح جاده گاهی اوقات در کابین قابل احساس هستند. همچنین باوجودآنکه فرمان برقی حس چندانی را به دستان راننده انتقال نمی‌دهد، اما وظیفه خود را به‌درستی و با دقت تمام انجام داده و دستورات صادره از سوی راننده را موبه‌مو مرحله اجرا درمی‌آورد. سکوت نسبی پیشرانه قابل‌تحسین است و موتور در هماهنگی کامل با گیربکس 4 سرعته خودکار عمل می‌کند. جعبه‌دنده نیز از دقت و لطافت بالایی در عملیات تعویض دنده‌ها سود می‌برد؛ فقدان قابلیت تعویض دستی دنده‌ها از معایب گیربکس تویوتا کرولا 2014-2015 محسوب می‌شود. کیفیت ترمزها نیز نسبت به قبل ارتقا یافته و اطمینان خاطر بیشتری را در راننده پدید خواهد آورد.

تویوتا کرولا 2014-2015 از یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی به حجم 2 لیتر نیرویی معادل 143 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور دریافت می‌کند. یک جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک (فاقد قابلیت تعویض دستی) نیز نیروی پیشرانه را به‌سوی چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. شتاب صفر تا صد تویوتا کرولا حدود 10.5 تا 11 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به رقم 195 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت آن نیز 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی برآورد شده است. نگاهی به مشخصات تویوتا کرولا 2014-2015 نشان می‌دهد که اگرچه پیشرانه این خودرو توانی متقاعدکننده را در اختیار خانواده‌ها قرار می‌دهد اما به‌عنوان یک سدان اقتصادی، قادر به کسب رضایت کامل و برطرف ساختن تمام نیاز جوانان نخواهد بود.

تویوتا کرولا نسل یازدهم، پنج ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ (سازمان تست ایمنی اروپا) دریافت کرده است که این امر از امنیت مناسب سرنشینان سدان ژاپنی خبر می‌دهد. البته لیست تجهیزات تویوتا کرولا در ایران چندان بلندبالا نبوده و ازجمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: 2 ایربگ راننده و سرنشین، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده، ABS،EBD، ترمز کمکی، حسگرهای پارک جلو و عقب.

تویوتا کرولا 2014-2015 به‌عنوان یک سدان شهری از مزایایی همچون سواری نسبتا نرم، عملکرد فنی متقاعدکننده‌ و دوام فنی بالا سود می‌برد، اما مواردی نظیر عدم چالاکی کافی در قیاس مزدا 3 و هیوندای النترا، سطح پایین‌تر امکانات رفاهی-ایمنی و بازار خرید و فروش ضعیف‌تر نسبت به رقبا باعث شده تا تویوتا کرولا E170 در صدر اولویت‌های بسیاری از مشتریان ایرانی قرار نداشته باشد. البته عده‌ای دیگر نیز کیفیت ساخت بالا، دوام فنی و اصالت برند سازنده را برتر از هر مزیت دیگری دانسته و تویوتا کرولا 2014-2015 را شایسته تشویق و تحسین می‌دانند. به‌هرروی، درنهایت این موضوع بر عهده مشتری خواهد بود که نیازهایش را بسنجد و قصد خود مبنی بر خرید یک سدان اقتصادی، کم‌مصرف و مطمئن مانند کرولا را به مرحله انجام برساند یا اینکه به سراغ خودروهایی نظیر مزدا 3، کیا سراتو و هیوندا النترا برود و آن‌ها را مناسب‌تر از سدان ژاپنی بیابد.