تیگو 7 پرو؛ معرفی، تست‌درایو و هر آنچه باید درباره این خودرو بدانید + ویدئو

اشتراک گذاری در facebook
اشتراک گذاری در twitter
اشتراک گذاری در linkedin
اشتراک گذاری در whatsapp
اشتراک گذاری در email

میانگین امتیاز 4.6 / 5. تعداد رای: 10

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

تیگو 7 پرو پس از معرفی در روز جمعه 28 آبان 1400، روز دوشنبه 15 آذرماه جهت تست‌درایو در اختیار خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو قرار گرفت. یک روز سرد انتهای پاییز با سوز سرمای زمستان که به قول شاعر شهیر ایرانی مهدی اخوان ثالث، آسمانش را گرفته بود سخت در آغوش، ابر با آن پوستین سرد نمناک‌اش. اما هوای ابری و سرما مانع از برگزاری یک تست‌درایو داغ و هیجان‌انگیز نشد.  

مدیران‌خودرو پیش‌تر تیگو 7 پرو و برادر بزرگ‌ترش تیگو 8 پرو را طی مراسمی در عمارت یَلان واقع در گرمدره کرج معرفی کرده بود. مراسمی که مناسبت اصلی آن معرفی کراس‌اوور کامپکت تیگو 7 پرو به‌عنوان نسل جدید تیگو 7 عنوان شد و در حاشیه مراسم از برندگان مسابقه طراحی شرکت مدیران خودرو نیز قدردانی به عمل آمد. اما کمتر از 3 هفته بعد این خودروساز تست‌درایو تیگو 7 پرو را در پیست اتومبیلرانی آزادی تهران برگزار کرد تا 2 ضلع از مثلث معرفی، تست‌درایو و رونمایی همراه با قیمت‌گذاری یک محصول جدید را تکمیل کرده باشد.

تیگو 7 پرو که با گستره وسیعی از امکانات ایمنی و رفاهی راهی بازار کشورمان شده و به‌صورت CKD در ایران به تولید خواهد رسید، به‌طور مستقیم خریداران خودروهایی چون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج مدل 2017 و 2018 را هدف گرفته است. اهدافی که دستیابی به جایگاه آنها در بازار ایران باتوجه به طراحی و آپشن‌های رنگارنگ و هوشمند این خودرو دشوار به نظر نمی‌رسد.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

ویدیو مراسم رونمایی از تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو

نمای ظاهری تیگو 7 پرو

ابعاد بدنه تیگو 7 پرو از این قرار است طول 4500، عرض 1842، ارتفاع 1746 و فاصله محوری 2670 میلی‌متر (20 میلی‌متر بیشتر از تیگو 7). 958 میلی‌متر فضای پای عقب، 1013 میلی‌متر فضای سر، 475 لیتر فضای حمل بار (که در صورت خواباندن صندلی‌های عقب به 1500 لیتر افزایش می‌یابد) به همراه رینگ‌های 18 اینچی را نیز باید از جمله سایر اعداد و ارقام مربوط به ابعاد تیگو 7 پرو دانست.

تیگو 7 پرو

وقتی کمی در بحر طراحی این خودرو فرو بروید، جلوپنجره کهکشانی به سبک زبان جدید طراحی چری، هضم ستون D در طراحی نمای جانبی یا Side خودرو که موجب می‌شود سقف به شکلی معلق به چشم بیاید به‌علاوه گرافیک جذاب و به‌روز چراغ‌های جلو با نورپردازی ماتریسی LED و چراغ‌های کشیده عقب نخستین المان‌هایی هستند که نظر شما را به خود جلب می‌کنند. عکس تیگو 7 پرو را فراموش کنید، این خودرو از نزدیک زیباتر به نظر می‌رسد.

چراغ‌های عقب پیوسته تیگو 7 پرو

اگر برای خرید خودرو دچار تردید هستی و نیاز به مشاوره داری اینجا رو کلیک کن

کابین تیگو 7 پرو

اگر با پیش‌زمینه ذهنی نسل پیشین این خودرو وارد کابین تیگو 7 پرو شوید، سورپرایزهای بسیاری انتظارتان را می‌کشند. تفاوت تیگو 7 جدید و قدیم فراتر از فیس‌لیفت است و مدل پرو را باید نسل جدیدی از این کراس‌اوور کامپکت شهری به‌شمار آورد.

3 صفحه نمایش در کنسول مرکزی، بخش ابزارک‌های سیستم تهویه مطبوع به‌علاوه کیلومترشمار در نگاه نخست کاملا نظرها را به‌سوی خود جلب می‌کنند؛ مخصوصا وقتی خودرو پیش‌تر روشن شده و گرافیک صفحات نمایش نمایان باشد.

کیلومترشمار دیجیتال تیگو 7 پرو 7 اینچی است و از تکنولوژی LCD بهره می‌برد. همچنین سطح نمایش‌گر لمسی کنسول مرکزی 10.25 اینچ قطر دارد و با کیفیت HD تصاویر را به نمایش می‌گذارد.

اما یکی از جذاب‌ترین بخش‌ها در کنسول مرکزی داشبورد تیگو 7 پرو را باید جایگزینی دکمه‌ها و ابزارک‌های مربوط به کنترل سیستم تهویه مطبوع با یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و زاویه‌دار دانست.

طراحی جذاب اهرم تعویض دنده که به‌صورت الکتریکی عمل می‌کند، فرمان D کات، سقف پانورامیک با مساحت 1.13 مترمربع، صندلی‌های دربرگیرنده و راحت به‌علاوه سیستم تهویه مطبوع دوگانه را نیز می‌توان از جمله سایر مواردی دانست که وقتی درون تیگو 7 پرو می‌نشینید، نظر شما را به خودشان جلب می‌کنند.

کابین تیگو 7 پرو
کابین تیگو 7 پرو بی‌شباهت به محصولات کمپانی ب‌ام‌و نیست

اما کابین این کراس‌اوور کامپکت مجهزتر از چیزی است که در نگاه نخست به نظر می‌رسد. بر همین اساس وقتی زمان بیشتری را درون کابین این خودرو صرف کنید، با تجهیزات زیر روبه‌رو خواهید شد:

  • ترمز دستی الکتریکی که با فشردن یک دکمه درگیر یا آزاد می‌شود و می‌تواند حین پارک خودرو، نیروی ترمز را به‌صورت برابر بین هر 4 چرخ تقسیم کند.
  • سامانه اتوهُلد یا ترمز موقت
  • سامانه هوشمند رادار عقب با رزولوشن 720 در 1980 و تصویر Wide که مشاهده موانع اطراف خودرو و پارک آن را آسان می‌کند و از میزان خطر تصادف حین رانندگی با دنده عقب می‌کاهد.
  • باز شدن خودکار قفل درها با قرار گرفتن شخصی که ریموت خودرو را به همراه دارد در فاصله 1.2 متری از خودرو و قفل خودکار درها وقتی فرد حامل ریموت 1.5 متر یا بیشتر از خودرو دور شود.

  • درِ برقی عقب که حین درگیر بودن دست‌ها با تکان دادن پا زیر سپر باز می‌شود.
  • سیستم پاورویندوز
  • تکنولوژی هوشمند شارژ بدون سیم تلفن همراه مجهز به شارژر سریع 15 واتی
  • سیستم هشدار جا گذاشتن تلفن همراه درون خودرو
  • سامانه دید 360 درجه
  • سنسور نور و باران
  • آینه‌های برقی تاشو
  • سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
  • سامانه کنترل هرزگردی
  • سیستم‌های ایمنی ترمز ABS+EBD
  • کروزکنترل
  • تنظیم برقی صندلی‌ها
  • گرمکن صندلی‌های جلو
مانیتور 10.25 اینچی HD در کنسول مرکزی تیگو 7 پرو

سیستم پیشرانشی تیگو 7 پرو

حال بد نیست نگاهی به توان فنی و سیستم پیشرانشی کراس‌اوور کامپکت تازه‌وارد بازار ایران یعنی تیگو 7 پرو بیندازیم. تیگو 7 پرو مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربو با قدرت 157 اسب‌بخار در 4500 دور بر دقیقه و گشتاور 230 نیوتن‌متر در دور موتور 1750 RPM به ایران آمده.

توربوشارژر این خودرو ساخت کمپانی Honeywell است و برخورداری پیشرانه از فناوری DVVT شرکت BorgWarner پاسخگویی آن به فشار پدال گاز را تسریع می‌کند.

موتور این خودرو با یک گیربکس مدرن CVT از محصولات جدید چری مجهز به قابلیت تعویض 9 دنده مجازی به‌صورت دستی جفت می‌شود. گیربکسی که مشابه آن را پیش‌تر در آریزو 6 و 5 جدید دیده بودیم.

سردنده مدرن تیگو 7 پرو با قابلیت شیفت الکترونیکی

البته بهره‌گیری از جعبه‌دنده CVT تا حدودی سبک اسپرت رانندگی نسل قبلی را که از جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه بهره می‌برد، تبدیل به سبک رانندگی آرام و شهری خواهد کرد اما در عین حال موجب کاهش چشم‌گیر استهلاک گیربکس و مصرف سوخت می‌شود. به‌علاوه این‌که گیربکس جدید نیز حین فشردن پدال گاز دست و پا بسته نیست و می‌تواند نیازهای راننده به رانندگی پرشتاب را تا حد قابل‌قبولی پوشش بدهد.

چری مدعی است عملکرد این گیربکس با نمونه‌های 6 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن برابری می‌کند. همچنین مدیران و مهندسان چری می‌گویند استفاده از تسمه فولادی BOSCH در گیربکس CVT تیگو 7 پرو بازده سیستم انتقال قدرت آن را تا 92.5 درصد بهبود می بخشد و 7 درصد در مصرف سوخت‌اش صرفه جویی به عمل می‌آورد.

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کن.

تست‌درایو تیگو 7 پرو

از میان 3 خودرو موجود برای تست‌درایو یکی از 2 نمونه مشکی‌رنگ را انتخاب می‌کنیم. دستگیره درِ آسان‌بازشو خودرو را به سمت خود می‌کشیم و وارد کابین می‌شویم. دوخت قرمز روکش چرم صندلی‌ها و قطعات چرمین قرمز در داشبورد نشان می‌دهند قرار است با خودرویی اسپرت طرف باشیم. هرچند با وجود گیربکس CVT کمی در این‌باره دچار تردید هستیم. 

صندلی را با استفاده از دکمه‌های تنظیم برقی به آسانی مطابق با آناتومی بدن خود تنظیم می‌کنیم، گوشی تلفن همراهمان را از جیب خارج کرده و روی صفحه شارژ بی‌سیم قرار می‌دهیم و با استفاده از دکمه درایومود حالت اسپرت را برای رانندگی برمی‌گزینیم. در همین لحظه پشت‌آمپر دیجیتال خودرو به رنگ قرمز درمی‌آید تا از میزان تردید ما در خصوص خلق‌وخوی اسپرت تیگو 7 پرو کاسته شود. 

پایداری تیگو 7 پرو در عبور ازپیچ‌ها نظر راننده را به خود جلب می‌کند

حالا نوبت به حرکت می‌رسد. اهرم تعویض دنده جذاب خودرو را در دست می‌گیریم و آن را روی حالت Drive قرار می‌دهیم. باتوجه به عملکرد الکتریکی اهرم تعویض دنده، جابه‌جایی آن بسیار آسان صورت می‌پذیرد. سیستم کنترل پایداری را از مدار خارج و ترمز دستی الکتریکی خودرو را با فشردن رو به پایین آزاد می‌کنیم. اکنون همه‌چیز برای یک رانندگی هیجان‌انگیز مهیاست. تنها باید پدال گاز را بفشاریم تا ببینیم تیگو 7 پرو نسبت به سلف خود در زمینه شتاب‌گیری اولیه و ثانویه پیشرفت داشته یا پس‌رفت.

پیست خالی و فضای اسپرت کابین محتاط‌ترین راننده‌ها را نیز ترغیب به فشردن پدال گاز خودرو می‌کند

وقتی پدال گاز را می‌فشاریم و خودرو به راه می‌افتد نمی‌توانیم بگوییم چون تیری از چله کمان رها شده است. البته کسی هم نمی‌تواند از یک کراس‌اوور نسبتا کوچک چنین توقعی داشته باشد. اما با همه اوصاف شتاب‌گیری خودرو اصلا بد نیست و عملکرد گیربکس CVT این خودرو کاملا قابل دفاع به نظر می‌رسد. با عبور از پیچ‌ها و رسیدن به مسیر مستقیم اشتهای خودرو به شتاب‌گیری و افزایش سرعت بیشتر و بیشتر می‌شود و سایر سرنشینان خودرو به وجد می‌آیند. اگرچه نگارنده معتقد است هم‌چنان شتاب‌گیری نسل قبلی با توجه به بهره‌مندی از گیربکس DCT یا دوکلاچه با وجود بهینه‌سازی خروجی موتور در مدل جدید بر نسخه پرو برتری دارد.

خروجی موتور 1.5 لیتری توربو در مدل توربو نسبت به قبل بهبود یافته است

پس از گذر از مسیر مستقیم نوبت به پیچ‌های پی‌در‌پی پیست آزادی می‌رسد و عملکرد عالی سیستم تعلیق و فنربندی این کراس‌اوور در حفظ تعادل خودرو حین عبور از پیچ‌ها به ما اثبات می‌کند که همه‌چیز شتاب‌گیری نیست. شاید اغراق‌آمیز به نظر برسد اما تیگو 7 پرو حین ورود به قوس پیچ و تغییر الگوی مسیر آن‌قدر پایدار عمل می‌کند که می‌توانید بدون فشردن پدال ترمز و با به‌اصطلاح سرگاز از پیچ‌ها به سلامت بگذرید.

هرچند استفاده سیستم تعلیق با اتصال چندگانه در عقب حین رانندگی در شرایط معمول نیز رانندگی نرم و آرامش‌بخشی را نصیب این خودرو می‌کند. شاید در این میان بتوانیم کم‌فرمانی را یکی از مشکلات تیگو 7 پرو بدانیم. موردی که البته در کلاس کراس‌اوور چندان عجیب نیست.

ترمزهای خودرو نیز عملکرد خوبی و قابل دفاعی دارند و با وجود فشار بالای رانندگی ممتد در پیست از کیفیت ترمزگیزی تیگو 7 پرو کاسته نشد. 

در مجموع تیگو 7 پرو را نمی‌توان خودرویی به چالاکی نسل قبل دانست اما پایداری، فرمان‌پذیری، ارگونومی، دربرگیرندگی صندلی‌ها، هندلینگ، ترمزگیری، دید خودرو به اطراف و تسلط راننده بر مسیر کاملا نسبت به تیگو 7 ارتقاء یافته‌اند.

نگاهی به تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو
جلوپنجره کهکشانی و سیستم مدرن نوردهی چراغ‌های جلوی تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو محصول دیگری در سبد تازه خودروهای مدیران خودرو است که پیش‌تر مراسم تست‌درایو آن در پیست آزادی تهران برگزار شده بود. اما در روز معرفی تیگو 7 پرو یک دستگاه مدل 8 پرو نیز در کنار این خودرو به چشم می‌خورد. تیگو 8 پرو را از هر نظر باید یک رده بالاتر از تیگو 7 پرو و رقیب خودروهایی چون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، تویوتا راو4، رنو کولئوس، نیسان ایکس‌تریل و میتسوبیشی اوتلندر به حساب آورد.

یک جایگزین کم‌رقیب در میان خودروهای صفرکیلومتر این رده که شاید بتوان تنها هماورد جدی آن در بازار خودروهای صفرکیلومتر را KMC K7 کرمان‌موتور یا جک X7 دانست.

تمامی امکانات روز مورد نیاز یک خودرو پریمیوم در قالب محیطی لوکس و جادار برای تیگو 8 پرو در نظر گرفته شده‌اند. همچنین مانیتورهای باریک دوگانه و به‌هم‌پیوسته به‌عنوان نمایشگر اصلی سیستم اطلاعات و سرگرمی و کیلومترشمار پشت فرمان را باید مهم‌ترین مشخصه کابین استایلیش تیگو 8 پرو قلمداد کرد.

کابین تیگو 8 پرو
کابین تیگو 8 پرو مجهز به نمایشگرهای پیوسته

البته باید به این لیست فیلتر هوای N95 کابین، صندلی‌های جلوی طراحی‌شده به سبک خلبانی، سیستم نیمه‌خودران سطح 2.5، سامانه نوربالای هوشمند با قابلیت تغییر شعاع پرتاب نور چراغ‌های جلو نسبت به زاویه فرمان، ترمز اضطراری هوشمند، سیستم هشدار برخورد از مقابل، کنترل هوشمند فرامین صوتی، کروزکنترل تطبیق‌پذیر، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان و … را نیز بیفزایید.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

موتور تیگو 8 پرو از نوع 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژر با توان تولید قدرتی معادل 197 اسب‌بخار و گشتاوری برابر با 290 نیوتن‌متر است که به یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه متصل می‌شود.

چراغ‌های عقب تیگو 8 پرو
گرافیک گیرای چراغ‌های عقب تیگو 8 پرو

سخن پایانی

در بازار خالی از تنوع امروز عرضه خودروهایی چون تیگو 7 و 8 پرو را باید یک نعمت برای رده کراس‌اوورهای پریمیوم در ایران به شمار آورد. خودروهایی که به‌واسطه آنها فناوری روز تولید خودرو نیز به کشورمان وارد می‌شوند.

مدیران خودرو هنوز قیمت تیگو 7 جدید و تیگو 8 پرو را به‌صورت رسمی اعلام نکرده اما موفقیت این خودروها تا حد بسیاری به قیمت‌گذاری و شرایط فروش آنها بستگی دارد. حال باید منتظر ماند و دید که مدیران‌خودرو می‌تواند نظر کره‌ای، ژاپنی و فرانسوی‌سواران سابق را به این خودروها جلب و مخالفان سرسخت خودروهای چینی را قانع به خرید این کراس‌اوورها به‌جای انواع دست‌دوم وارداتی کند یا خیر؟

بدون شک پاسخ این پرسش تنها با گذر زمان مشخص خواهد شد و بس.

میانگین امتیاز 4.6 / 5. تعداد رای: 10

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

عضویت
اطلاع از
امتیاز دهی
17 نظرات
قدیمی ترین
جدید ترین بیشترین امتیاز
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
مهراد
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۱۹:۴۸

گیربکس سی وی تی آشغاله .
قیمت این خودروها در فروش خیلی شرطع

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۲:۵۶
پاسخ به  مهراد

درود بر مهرداد عزیز
قبول داریم که عملکرد گیربکس‌های سی‌وی‌تی با کندی همراه است اما تکنولوژی آنها طی سال‌های اخیر بسیار پیشرفته کرده. گیربکس تیگو 7 پرو نیز پیش‌تر روی آریزو 6 امتحان خود را پس داده است.
در خصوص قیمت نیز باید گفت بله، همان‌گونه که در انتهای متن نیز ذکر کردیم ما هم با شما هم‌نظر هستیم.

روزبه
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۲:۳۰

این ماشین نسبت به ماشین های کره ای وژاپنی قطعا ایراداتی دارد،ولی واقعاباید دنیا صنعت خودرو چین رابه عنوان خودرو های مدرن بپذیرد،به جرات میتوان گفت چند سال آینده ماشینهای چینی از کره ای بهتر وزیباتر وبه روزتر می باشد ،ای کاش درایران طوری قیمت گذاری شوند که تمام مردم بتوانند استفاده کنندهرچی باشه ازاشغالهای ایران خودرو وسایپا بهتره.

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۱۱
پاسخ به  روزبه

سلام بر روزبه عزیز
بله نظر شما کاملا درست است. البته امیدواریم با ارتقاء عمق داخلی‌سازی قطعات این خودروها در عین حفظ کیفیت قیمت آنها کاهش پیدا کند و دسترسی به آنها آسان‌تر شود.

aref
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۲:۳۶

ماشین های چینی کیفیت خوبی ندارند زیاد ولی قیافه این دو خودرو زیباست و وجود اون ها رو با اینکه چینی هستن یک اتفاقه خوبه

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۰۸
پاسخ به  aref

درود بر عارف عزیز
بهتر است بگوییم کیفیت خوبی نداشتند. اما اکنون با مشاهده کیفیت متریال خودروهای جدید چینی از جمله محصولات مدل 2018 به بعد چری، هاوال، چانگان و ام‌جی نظر سخت‌گیرترین مخالفان برنامه گسترده خودروسازی چین نیز به این خودروها جلب شده است.

حسین
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۲:۴۲
امتیاز دهی :
     

من خودم به شخصه با وجود ماشین های ژاپنی هیچ اعتقادی به خودرو چینی نداشتم…ولی وقتی پیشرفت حیرت انگیز چری رو میبینم دارم لذت میبرم و به کار این خودرو ساز ایمان میارم..ما نباید یک طرفه و با لجاجت صحبت کنیم..وقتی داری میبینی که این خودروساز تو‌عرض چند سال به کجا رسیده و داره حدود ۱۵۰هزار کیلومتر یا ۵سال خودروهاش رو گارانتی می‌کنه یعنی چی؟؟؟ یعنی اینکه به کارش و به پیشرفتش ایمان داره…به نظر خود من خریدن خودرو صفر کیلومتر این ماشین با ۵سال گارانتی خیلی بهتر از ماشین کهنه ژاپنی هست که من خودم شیفته ماشینهای ژاپنی هستم…موفق… بیشتر »

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۰۱
پاسخ به  حسین

درود بر حسین عزیز
بله ما هم با شما اتفاق نظر داریم که رشد چینی‌ها در ارتقاء کیفیت خودروهایشان قابل ستایش است. چینی‌ها در حال طی کردن مسیر گذشته خودروسازان ژاپنی و کره‌ای با سرعتی بالاتر از همسایگان شرقی خود هستند. البته استفاده از توان فنی مهندسی قطعه‌سازان و استودیوهای طراحی آمریکایی، اروپایی، ژاپنی و کره‌ای را نیز باید یکی از دلایل اصلی سرعت گرفتن پیشرفت چین در صنعت خودرو دانست.

اوجاقی
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۱۵

قیمت این خودروها با دوبرابر قیمت تمام شده به فروش میرسد و یقینا این خودرو بالای یک میلیارد قیمت خواهد خورد، این خودرو در خودچین چقدرقیمت دارد آن را بیان کنید؟اگر واردات خودرو آزاد شود یقین بدانید این خودروها با تمام اپشن هایش در مقابل رقبای ژاپنی و کره ای ویا اروپایی ارزشی برای خرید نخواهد داشت. اینکه شما با ایجاد بازار انحصاری و مقایسه این خودرو با ماشینهای شاستی بلند داوزده سال پیش دارد چرت وپرت مینویسید شرط نیست. به شعور ملت کم توهین کنید قیمت این خودرو فوقش بیش از پانصد میلیون تومان نیست

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۰۵
پاسخ به  اوجاقی

درود بر طاهای عزیز ممنون که نظر خود را با ما در میان گذاشتید. باور کنید ما سودی از عرضه خودروهای چینی در بازار ایران نمی‌بریم و علاقه زیادی به عرضه خودروهای روز دنیا به قیمت واقعی آنها در بازار کشورمان داریم. آنچه در مقالات به آن اشاره می‌شود تنها براساس اوضاع و شرایط فعلی به نگارش درمی‌آید. ما قصد توهین به سلیقه مخاطب ایرانی نداریم و به نیکی می‌دانیم که شرایط فعلی بازار خودرو به هیچ عنوان زیبنده مردم کشور ما نیست. اما مدیریت شرایط بازار و آزادسازی ورود خودروهای روز دنیا به قیمت منطقی نیازمند یک تغییر همه‌جانبه… بیشتر »

رضا کتولی
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۴۰

من تیگو ۷ پرو رو به آی‌ایکس ۳۵ و اسپورتیج ۲۰۱۵ ترجیح می‌دم ولی در برابر توسان و اسپورتیج ۲۰۱۷ نه نمیخرم
البته تیگو ۸ رو بیشتر از سانتافه دوست داشتم، حتی از کلئوسم بهتره ولی من سورنتو رو ازین بیشتر دوست دارم
بعد دقت کنین دوستان که اینا جفتشون تک دف هستن، ولی کره‌ای و ژاپنیا 4WD و آل ویل هستن. این یه ضعفه تو این ماشینا به نظرم

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۱ ۲۳:۵۲
پاسخ به  رضا کتولی

سلام رضا جان
بحث سلیقه جداست.
اما درخصوص تک دیفرانسیل بودن این خودروها حق با شماست. شاید بهتر باشد کراس اوورهای چینی نیز دست کم به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز شوند. هرچند این کراس اوورهای شهری چندان نیازی هم به این سیستم ها نخواهند داشت، زیرا در نهایت با وجود سامانه های 4WD و AWD هم نمی‌توان روی توانایی‌های آفرود این خودروها حساب باز کرد و با آنها به دل طبیعت زد.

منتقم
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۰۴

صلوات بر کسایی که ماشین را به چند برابر قیمت جهانی برای خریدار ایرانی تمام می کنند

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۰۹
پاسخ به  منتقم

درود بر منتقم عزیز
امیدواریم بازار ایران به سوی واقعی شدن قیمت ها حرکت کند و انواع خودروهای روز دنیا اعم از چینی، ژاپنی، کره‌ای، اروپایی و… با قیمت اصلی به دست مردم برسند.

سیامک
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۱۶

لوگوی ام‌وی‌ام روش بخوره پول نمیدم پای اینا

کریم سنجری
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۲۲
پاسخ به  سیامک

سیامک ام وی ام نمی‌زنن یه لوگو طراحی کردن شبیه هفته، مثه پرنده تو نقاشیا
سرچ کنی میاد ولی نمی‌دونم اسمش چی می‌شه

سردبیر
همراه مکانیک(@hamrah-mechanic-com)
۱۴۰۰-۰۹-۰۲ ۰۰:۳۵
پاسخ به  کریم سنجری

درود بر کریم گرامی
به امید خدا به محض اعلام خبر رسمی این مورد، آن را در رسانه‌های همراه‌مکانیک پوشش خواهیم داد.

[hm_sell_form]