بررسی تخصصی پرادو دو در 2008,GX فول سازنده(مثلا ایران خودرو سازنده ۲۰۶): انتخاب کنید مدل: سال ساخت: تنوع مدل: رنگ: کیلومتر: مانده از بیمه: تخفیف بیمه: رنگ آمیزی شده: گلگیر جلو راست گلگیر جلو چپ گلگیر عقب راست گلگیر عقب چپ در جلو راست در جلو چپ در عقب راست در عقب چپ صندوق سقف کاپوت تعویض شده: گلگیر جلو راست گلگیر جلو چپ گلگیر عقب راست گلگیر عقب چپ در جلو راست در جلو چپ در عقب راست در عقب چپ صندوق سقف کاپوت حد بالای کارشناسی: قیمت کارشناسی: حد پایین کارشناسی: قیمت این خودرو را به اشتراک بگذارید اشتراک گذاری قیمت خودرو معرفی به دوست: در حال ارسال گزارش اشکال خدمات همراه مکانیک فروش خودرو بدون پاسخگویی به حتی ۱ تماس (رایگان) کارشناسی کامل ۲۰۹ نقطه از خودرو؛ بدنه، فنی و آپشن در محل نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده خدمات همراه مکانیک فروش خودرو سفارشی ? رایگان و به قیمت مصرف کننده کارشناسی ? در محل ? تومان خرید خودرو سفارشی ? ? فروش خودروی سفارشی فروش خودرو بدون هزینه فروش تضمینی خودرو به قیمت مصرف کننده صرفه‌جویی در زمان مشتری،عدم نیاز به نشان دادن خودرو به خریداران عدم پاسخ گویی به تلفن و معامله با دلالان خودرو بستن قولنامه و ارائه مشاوره کامل حقوقی جهت انتقال سند فروش خودرو سفارشی رایگان و به قیمت مصرف کننده خرید خودروی کارشناسی شده معرفی خودروهای کارشناسی شده و مطمئن تضمین معرفی خودرو به قیمت مصرف‌کننده صرفه‌جویی در وقت و زمان مشتری بستن قولنامه و ارائه مشاوره کامل حقوقی جهت انتقال سند تکمیل فرآیند خرید در مدت ۷ روز کاری از نمایشگاه همراه مکانیک کارشناسی خودرو در محل بررسی دقیق ۲۰۹ نقطه از خودرو؛ بدنه، فنی و آپشن بررسی کیلومتر و میزان کارکرد خودرو ارائه گزارش رسمی و مکتوب از خودروی کارشناسی‌شده قیمت‌گذاری دقیق بر روی خودروی کارشناسی‌شده حضور در محل ۳۰ دقیقه پس از تماس تضمین معرفی خودرو به قیمت مصرف‌کننده کارشناسی خودرو در محل ? تومان به بهترین قیمت بفروشید
نقد و بررسی تویوتا پرادو دو در,2008 GX فول نظرات کارشناسان نظرات کاربران toyota prado2door تصویر ۳۶۰ درجه خودرو GX فول 2008 ۰ نقد و بررسی ظرفيت تعداد سرنشین: (لیتر) مصرف سوخت: موتور: حداکثر سرعت خودرو (Km/h): صفر تا صد (ثانیه): حجم مخزن سوخت (لیتر): معرفی خودرو آخرین نسل خودروی تویوتا پرادو در مجموع خودرویی بیابانی است و یکی از رقبای سرسخت بازار شلوغ خودروهای متوسط دو دیفرانسیل است. البته افراد پولدارتر ترجیح می‌دهند تا به جای پرادو، خودروی هم خانواده و بزرگتر آن یعنی لندکروزر را انتخاب کنند. با این حال اگر کسی به دنبال یک خودروی بیابانی تویوتا است و قصد دارد تا خودوریی مشابه لندکروزر داشته باشد می‌تواند پرادو را انتخاب کند. نقد و بررسی فضای داخلی داخل خودروی پرادو شبیه لکسوس است. پرادو اتاقی بزرگ و جادار دارد که فضای بالای سر، شانه و جلوی پا در دو ردیف اول آن مناسب است. سوار و پیاده شدن برای سرنشینان ردیف اول و دوم بسیار راحت است و تنها کافی است که پای خود را بر روی رکاب بگذارند و بالا بیایند. نیمکت ردیف دوم خودرو هم می‌تواند به نسبت ۴۰ به ۶۰ بخوابد و باعث افزایش فضای عقب خودرو شود. همچنین می‌توان به صورت اختیاری نیز ردیف سوم صندلی را در خودرو تعبیه کرد که اگرچه کمی ناخوشایند است، ولی تعداد سرنشینان خودرو را به ۸ نفر افزایش می‌دهد. البته سرنشینان ردیف سوم باید با کمبود فضا دست و پنجه نرم کنند و پاهای خود را جمع نمایند. اگر ردیف سوم صندلی‌ها را نداشته باشیم، فضای صندوق خودرو بسیار زیاد خواهد بود ولی در صورت استفاده از این ردیف، فضای صندوق به شدت کاهش می یابد. همچنین کولر موجود در عقب باعث بهبود هوای تنفسی افراد ردیف سوم می‌شود. مشخصات داخل خودروی پرادو عبارتند از سیستم صوتی با چهار باند در مدل‌های ۴ سیلندر GX و شش باند در مدل‌های شش سیلندر VX به علاوه‌ی یک دستگاه پخش سی‌دی سفارشی. خودروی مورد تست کارشناسان ما دارای شیشه برقی و آیینه بغل‌های برقی معمولی بود. روکش مدل‌های بالای این خودرو از چرم بوده و طرح چوب افرا دارد. کیفیت مواد استفاده شده در داخل این خودرو مطابق انتظارات، عالی است. تمامی دکمه‌ها در جای منطقی خود قرار دارند، کیلومتر شمارها به راحتی خوانده می‌شوند و دکمه‌ی تعویض دنده نیز دم دست است. ارتفاع زیاد شیشه‌های کناری باعث بوجود آمدن دید بسیار خوب شده و فضای داخل اتاق هم به همین دلیل بزرگتر و روشن‌تر به نظر می‌رسد. البته ستون‌های ضخیم عقب خودرو هم باعث می‌شود که دید عقب کور و پارک کردن دنده عقب دشوار شود. نقد و بررسی بیرون خودرو خودروی پرادو در مدل‌های سه درب و پنج درب موجود است. اکثر افراد می‌خواهند که این خودرو را در دسته‌ی خودورهای دو دیفرانسیل سایز بزرگ قرار دهند ولی از نظر فنی، خودروی پرادو در دسته‌ی خودروهای هم رده‌ی میتسوبیشی پاجرو قرار می‌گیرد. خودروی پرادو در بین خودروهای شرکت تویوتا، ظاهری متوسط دارد که چراغ‌های جلو به سمت عقب و در کاپوت کشیده شده‌اند و باعث می‌شود که قسمت جلوی خودور تا حدی شبیه خودروهای لکسوس باشد. در قسمت عقب، چراغ‌های عقب این خودرو دارای شکلی با جزئیات زیاد است که عقب خودرو را کمی بد نما کرده است. البته بدنه‌ی گرد و تپل این خودرو طوری است که به دلیل کاهش اصطکاک در سرعت‌های بالا، باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود. البته عده‌ای نیز این خودروی دو دیفرانسیل را به دلیل وجود همین باور می‌خرند. نقد و بررسی رانندگی خودرو خودروی پرادو در رانندگی‌های روزانه بسیار نرم و روان کار می‌کند، ولی زمانی ایراد این خودرو (که در رده خودروهای متوسط است) مشخص می‌شود که با سرعت متوسط در یک پیچ تند قرار بگیرید. البته در کل فرمان پذیری پرادو با یک اکسل عقب فعال خوب است اما این خودرو نیز همانند سایر خودروهای دو دیفرانسیل بخاطر داشتن لاستیک‌های بسیار بزرگش، خیلی سنگین کار می‌کند و هنگام رانندگی با سرعت بالاتر از متوسط در مسیرهای غیر مستقیم، صدای لاستیک‌ها بلند می‌شود. فرمان بسیار نرم این خودرو در هنگام رانندگی با سرعت کم و هنگام پارک کردن مناسب است اما در سرعت بالا کمی سفت و سنگین می‌شود که البته نمی‌توان تشخیص داد که علت این سفتی چه چیزی می تواند باشد. خوردوی پرادو در سرعت های بالا بسیار پایدار است اما با این وجود، بهتر است که در سر پیچ‌ها کمی سرعت را پایین بیاورید. ترمز خودروی پرادو فوق العاده است. پدال ترمز این خودرو بسیار نرم است و بعد از کمی رانندگی با آن، کاملا عادت می‌کنید که در رانندگی‌های روزمره چگونه ترمز بگیرید. چرخاننده‌های ترمز پرادو بزرگ هستند و هر چهار دیسک آن خنک می‌شود و ABS بودن نیز به این امر کمک می‌کند. امکانات بیابانی خودروی پرادو شامل یک دیفرانسیل مرکزی است که در رانندگی روزمره، گشتاور را به نسبت ۴۰ به ۶۰ در قسمت عقب انتقال می‌دهد اما در رانندگی در بیابان خودش تشخیص می‌دهد که نیرو را بیشتر به کدام چرخ منتقل کند تا کشش سطحی بهتری داشته باشد و بدین ترتیب بالا رفتن از سربالایی‌های پر گل‌و‌لای و لیز را آسان‌تر می‌کند. علاوه بر این، پاکسازی مناسب زمین، کوتاه شدن برآمدگی‌های جلو و عقب، دنده کمکی موجود و لاستیک‌های هدفمند باعث می‌شود تا این خودروی بزرگ از خانواده‌ی لندکروزر از خودورهایی مثل بی‌ام‌دبلیو X۵ وحشی‌تر شود. نقد و بررسی موتور خودروی پرادو دارای انواع موتور ۲۷۰۰ سی سی چهار سیلندر، ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ بنزینی و ۳۰۰۰ سی‌سی چهار سیلندر دیزل است. قدرت موتور نوع ۳۰۰۰ سی‌سی این خودرو برابر ۱۰۰ اسب بخار و نوع ۲۷۰۰ سی‌سی بنزینی برابر ۱۶۱ اسب بخار است که برای حرکت دادن خودرو کافی است. با این حال، موتور ۴۰۰۰ سی‌سی خودروی پرادو دارای گشتاوری قوی است که برای خودرویی بیابانی مثل پرادو بسیار خوب است. شرکت تویوتا، خودروی پرادو را با گیربکس‌های پنج دنده‌ی دستی و چهار دنده اتوماتیک ارائه داده است. مدل ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ هم دارای گیربکس‌های شش دنده دستی و یا پنج دنده اتوماتیک مدرن است که نوع دستی این گیربکس‌ها واکنش‌های سریع‌تری دارد ولی گیربکس‌های اتوماتیک همانند موتور، بسیار نرم و روان هستند. کارشناسان ما نیز که موتور ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ با گیربکس اتوماتیک را تست کرده‌اند، تحت تاثیر نرمی و بی‌صدایی آن قرار گرفته بودند. البته این نوع موتور در سرعت بالای جاده کمی به صدا می‌افتد. این موتور دارای گشتاور بسیار بالایی برابر ۳۸۱ واحد و ۲۷۱ اسب بخار است. البته با وزنی که خودروی پرادو دارد، موتور ۴۰۰۰ سی‌سی دارای عملکردی کافی برای حمل این خودرو است و با همه این اوصاف، شتاب صفر تا ۱۰۰ پرادو برابر ۱۰ ثانیه است. اگرچه مخزن بنزین این خودرو بزرگ است و می‌توان با یک باک دور کشور را با آن زد، ولی در کل مصرف سوخت پرادو خیلی راضی کننده نیست. نقد و بررسی ايمنی این خودرو بدلیل برخورداری از شاسی سخت آن که بر استحکام بدنه افزوده است از ایمنی خوبی برخوردار است. مدل ۲۷۰۰ سی‌سی با داشتن دو کیسه هوای جلوی راننده و سرنشین جلو از ایمنی پایین‌تری نسبت به مدل ۴۰۰۰ سی‌سی با ۸ کیسه هوا، برخوردار است. سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم ضدلغزش خودرو در هنگام شتابگیری در هر دو مدل وجود دارد. نقد و بررسی ارزش خرید خودروی پرادو انتخابی مناسب برای خریداران خودروهای لوکس و با قابلیت متوسط است و کیفیت و اطمینان پذیری این خودرو بالاست. این خودرو در سرعت بالا بسیار نرم است تقریبا در هر نوع جاده‌ای می‌توان با آن رانندگی کرد. تمامی انتظاراتی که از یک خودروی تویوتا می‌رود در پرادو هست بجز مصرف سوخت مناسب، ولی فراموش نکنید که یک خودروی دو دیفرانسیل بسیار بزرگ با مصرف سوخت پایین در تناقض است. نظر بگذارید! نام شما* : ایمیل شما* : نظر شما*:
معرفی خودرو آخرین نسل خودروی تویوتا پرادو در مجموع خودرویی بیابانی است و یکی از رقبای سرسخت بازار شلوغ خودروهای متوسط دو دیفرانسیل است. البته افراد پولدارتر ترجیح می‌دهند تا به جای پرادو، خودروی هم خانواده و بزرگتر آن یعنی لندکروزر را انتخاب کنند. با این حال اگر کسی به دنبال یک خودروی بیابانی تویوتا است و قصد دارد تا خودوریی مشابه لندکروزر داشته باشد می‌تواند پرادو را انتخاب کند.
نقد و بررسی فضای داخلی داخل خودروی پرادو شبیه لکسوس است. پرادو اتاقی بزرگ و جادار دارد که فضای بالای سر، شانه و جلوی پا در دو ردیف اول آن مناسب است. سوار و پیاده شدن برای سرنشینان ردیف اول و دوم بسیار راحت است و تنها کافی است که پای خود را بر روی رکاب بگذارند و بالا بیایند. نیمکت ردیف دوم خودرو هم می‌تواند به نسبت ۴۰ به ۶۰ بخوابد و باعث افزایش فضای عقب خودرو شود. همچنین می‌توان به صورت اختیاری نیز ردیف سوم صندلی را در خودرو تعبیه کرد که اگرچه کمی ناخوشایند است، ولی تعداد سرنشینان خودرو را به ۸ نفر افزایش می‌دهد. البته سرنشینان ردیف سوم باید با کمبود فضا دست و پنجه نرم کنند و پاهای خود را جمع نمایند. اگر ردیف سوم صندلی‌ها را نداشته باشیم، فضای صندوق خودرو بسیار زیاد خواهد بود ولی در صورت استفاده از این ردیف، فضای صندوق به شدت کاهش می یابد. همچنین کولر موجود در عقب باعث بهبود هوای تنفسی افراد ردیف سوم می‌شود. مشخصات داخل خودروی پرادو عبارتند از سیستم صوتی با چهار باند در مدل‌های ۴ سیلندر GX و شش باند در مدل‌های شش سیلندر VX به علاوه‌ی یک دستگاه پخش سی‌دی سفارشی. خودروی مورد تست کارشناسان ما دارای شیشه برقی و آیینه بغل‌های برقی معمولی بود. روکش مدل‌های بالای این خودرو از چرم بوده و طرح چوب افرا دارد. کیفیت مواد استفاده شده در داخل این خودرو مطابق انتظارات، عالی است. تمامی دکمه‌ها در جای منطقی خود قرار دارند، کیلومتر شمارها به راحتی خوانده می‌شوند و دکمه‌ی تعویض دنده نیز دم دست است. ارتفاع زیاد شیشه‌های کناری باعث بوجود آمدن دید بسیار خوب شده و فضای داخل اتاق هم به همین دلیل بزرگتر و روشن‌تر به نظر می‌رسد. البته ستون‌های ضخیم عقب خودرو هم باعث می‌شود که دید عقب کور و پارک کردن دنده عقب دشوار شود.
نقد و بررسی بیرون خودرو خودروی پرادو در مدل‌های سه درب و پنج درب موجود است. اکثر افراد می‌خواهند که این خودرو را در دسته‌ی خودورهای دو دیفرانسیل سایز بزرگ قرار دهند ولی از نظر فنی، خودروی پرادو در دسته‌ی خودروهای هم رده‌ی میتسوبیشی پاجرو قرار می‌گیرد. خودروی پرادو در بین خودروهای شرکت تویوتا، ظاهری متوسط دارد که چراغ‌های جلو به سمت عقب و در کاپوت کشیده شده‌اند و باعث می‌شود که قسمت جلوی خودور تا حدی شبیه خودروهای لکسوس باشد. در قسمت عقب، چراغ‌های عقب این خودرو دارای شکلی با جزئیات زیاد است که عقب خودرو را کمی بد نما کرده است. البته بدنه‌ی گرد و تپل این خودرو طوری است که به دلیل کاهش اصطکاک در سرعت‌های بالا، باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود. البته عده‌ای نیز این خودروی دو دیفرانسیل را به دلیل وجود همین باور می‌خرند.
نقد و بررسی رانندگی خودرو خودروی پرادو در رانندگی‌های روزانه بسیار نرم و روان کار می‌کند، ولی زمانی ایراد این خودرو (که در رده خودروهای متوسط است) مشخص می‌شود که با سرعت متوسط در یک پیچ تند قرار بگیرید. البته در کل فرمان پذیری پرادو با یک اکسل عقب فعال خوب است اما این خودرو نیز همانند سایر خودروهای دو دیفرانسیل بخاطر داشتن لاستیک‌های بسیار بزرگش، خیلی سنگین کار می‌کند و هنگام رانندگی با سرعت بالاتر از متوسط در مسیرهای غیر مستقیم، صدای لاستیک‌ها بلند می‌شود. فرمان بسیار نرم این خودرو در هنگام رانندگی با سرعت کم و هنگام پارک کردن مناسب است اما در سرعت بالا کمی سفت و سنگین می‌شود که البته نمی‌توان تشخیص داد که علت این سفتی چه چیزی می تواند باشد. خوردوی پرادو در سرعت های بالا بسیار پایدار است اما با این وجود، بهتر است که در سر پیچ‌ها کمی سرعت را پایین بیاورید. ترمز خودروی پرادو فوق العاده است. پدال ترمز این خودرو بسیار نرم است و بعد از کمی رانندگی با آن، کاملا عادت می‌کنید که در رانندگی‌های روزمره چگونه ترمز بگیرید. چرخاننده‌های ترمز پرادو بزرگ هستند و هر چهار دیسک آن خنک می‌شود و ABS بودن نیز به این امر کمک می‌کند. امکانات بیابانی خودروی پرادو شامل یک دیفرانسیل مرکزی است که در رانندگی روزمره، گشتاور را به نسبت ۴۰ به ۶۰ در قسمت عقب انتقال می‌دهد اما در رانندگی در بیابان خودش تشخیص می‌دهد که نیرو را بیشتر به کدام چرخ منتقل کند تا کشش سطحی بهتری داشته باشد و بدین ترتیب بالا رفتن از سربالایی‌های پر گل‌و‌لای و لیز را آسان‌تر می‌کند. علاوه بر این، پاکسازی مناسب زمین، کوتاه شدن برآمدگی‌های جلو و عقب، دنده کمکی موجود و لاستیک‌های هدفمند باعث می‌شود تا این خودروی بزرگ از خانواده‌ی لندکروزر از خودورهایی مثل بی‌ام‌دبلیو X۵ وحشی‌تر شود.
نقد و بررسی موتور خودروی پرادو دارای انواع موتور ۲۷۰۰ سی سی چهار سیلندر، ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ بنزینی و ۳۰۰۰ سی‌سی چهار سیلندر دیزل است. قدرت موتور نوع ۳۰۰۰ سی‌سی این خودرو برابر ۱۰۰ اسب بخار و نوع ۲۷۰۰ سی‌سی بنزینی برابر ۱۶۱ اسب بخار است که برای حرکت دادن خودرو کافی است. با این حال، موتور ۴۰۰۰ سی‌سی خودروی پرادو دارای گشتاوری قوی است که برای خودرویی بیابانی مثل پرادو بسیار خوب است. شرکت تویوتا، خودروی پرادو را با گیربکس‌های پنج دنده‌ی دستی و چهار دنده اتوماتیک ارائه داده است. مدل ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ هم دارای گیربکس‌های شش دنده دستی و یا پنج دنده اتوماتیک مدرن است که نوع دستی این گیربکس‌ها واکنش‌های سریع‌تری دارد ولی گیربکس‌های اتوماتیک همانند موتور، بسیار نرم و روان هستند. کارشناسان ما نیز که موتور ۴۰۰۰ سی‌سی V۶ با گیربکس اتوماتیک را تست کرده‌اند، تحت تاثیر نرمی و بی‌صدایی آن قرار گرفته بودند. البته این نوع موتور در سرعت بالای جاده کمی به صدا می‌افتد. این موتور دارای گشتاور بسیار بالایی برابر ۳۸۱ واحد و ۲۷۱ اسب بخار است. البته با وزنی که خودروی پرادو دارد، موتور ۴۰۰۰ سی‌سی دارای عملکردی کافی برای حمل این خودرو است و با همه این اوصاف، شتاب صفر تا ۱۰۰ پرادو برابر ۱۰ ثانیه است. اگرچه مخزن بنزین این خودرو بزرگ است و می‌توان با یک باک دور کشور را با آن زد، ولی در کل مصرف سوخت پرادو خیلی راضی کننده نیست.
نقد و بررسی ايمنی این خودرو بدلیل برخورداری از شاسی سخت آن که بر استحکام بدنه افزوده است از ایمنی خوبی برخوردار است. مدل ۲۷۰۰ سی‌سی با داشتن دو کیسه هوای جلوی راننده و سرنشین جلو از ایمنی پایین‌تری نسبت به مدل ۴۰۰۰ سی‌سی با ۸ کیسه هوا، برخوردار است. سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم ضدلغزش خودرو در هنگام شتابگیری در هر دو مدل وجود دارد.
نقد و بررسی ارزش خرید خودروی پرادو انتخابی مناسب برای خریداران خودروهای لوکس و با قابلیت متوسط است و کیفیت و اطمینان پذیری این خودرو بالاست. این خودرو در سرعت بالا بسیار نرم است تقریبا در هر نوع جاده‌ای می‌توان با آن رانندگی کرد. تمامی انتظاراتی که از یک خودروی تویوتا می‌رود در پرادو هست بجز مصرف سوخت مناسب، ولی فراموش نکنید که یک خودروی دو دیفرانسیل بسیار بزرگ با مصرف سوخت پایین در تناقض است.
لینکهای مرتبط با تویوتا پرادو دو در 2008 قیمت تویوتا پرادو دو در 2008 هزینه تعویض روغن تویوتا پرادو دو در 2008 نقد و بررسی تویوتا پرادو دو در 2008 عکس و تصویر 360 درجه تویوتا پرادو دو در 2008 گزارش کارشناسی تویوتا پرادو دو در 2008 گزارش خرید سفارشی تویوتا پرادو دو در 2008 گزارش فروش سفارشی تویوتا پرادو دو در 2008 فروش تویوتا پرادو دو در 2008 در نمایشگاه همراه مکانیک مصرف سوخت تویوتا پرادو دو در 2008 مشخصات فنی تویوتا پرادو دو در 2008 خودروهای مشابه تویوتا پرادو دو در 2008 نظرات مصرف کنندگان درباره تویوتا پرادو دو در 2008 نظرات کارشناسان درباره تویوتا پرادو دو در 2008 ابعاد تویوتا پرادو دو در 2008 ایمنی تویوتا پرادو دو در 2008 مقایسه تویوتا پرادو دو در 2008 با سایر خودروها محاسبه اقساط لیزینگ تویوتا پرادو دو در 2008 محاسبه هزینه عوارض و مالیات شهرداری تویوتا پرادو دو در 2008 محاسبه هزینه تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی تویوتا پرادو دو در 2008
چنانچه معتقدید محاسبه قیمت این خودرو به هر دلیلی اشتباه است می توانید آن را با تیم همراه مکانیک در میان بگذارید. ما مورد گزارش شده را بررسی کرده و نتیجه را اعمال خواهیم کرد.